【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 告诉你一个现象，基本买E5的车主会继续买比亚迪；买秦以上的车主，基本都不买比亚迪。
: 有点像连花清瘟，不买都不知道咋回事，一买都后悔。
: 不过还是希望比亚迪能踏踏实实做产品，不要品控这么差。
: ...................

re...
--
FROM 120.245.70.*

确实车型多，而且性价比高。
大众的销量也碾压BBA，同价位的汉和M3，唐对比MY，销量能碾压吗？还是有差距的吧？元，秦，海豚，宋这种十多万的车，确实肯定销量高。贡献大多数销量，跟宏光MiNi一样，销量高是必然的。
我再说一次，对比亚迪没什么特别不好的印象，只是看不惯对自身过分的包装。好好做高性价比的亲民品牌没什么不好的，但长期这么忽悠未必能长久，高调的公司没几个长的，我就不举例了。这样高调的宣传会带来短期的销量，但也会成为众矢之的。
【 在 west 的大作中提到: 】
:  
: 销量碾压特斯拉，这可不是一点成功啊，你对成功要求太高了吧  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 111.194.219.*

在水木上，还能这么喜欢比亚迪的，还能有几个如意的，太可笑了。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
:  
: 不如意的中年啊，尿尿不远，喷还能喷不过。唉  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 111.194.219.*

均价差10万，完全不是一个档次了
比亚迪全产业链，但每台车还是赚不到多少钱，做一台海豹，还是在做加法，什么都要，什么都给，什么都做不到极致
三傻应该合并，这三家每家都有看家本领，但是每家都有软肋
极狐这种太小众了，太难了，产生不了规模，赔钱是必然的
一个企业没法盈利，就没法持续，做车不是做互联网，边际效应递减那么大
中国这些车企太卷了，卷的每家都活的那么难，能不能坚持到下一年都难说，这样对特斯拉的冲击未必大。虽然在斗特斯拉，也是在斗其他国产品牌，更是在自我消耗。（别的不说，现在车企在宣传上就花太多钱了，不但要花钱宣传自己，还要花钱去黑别人。只不过养了几万个所谓车评人团队）
三傻要真能合并，把三家优势集中，发展个两三年，全面赶超特斯拉还真有可能。（技术、设计、品牌影响力、成本控制）
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你要求太高了，byd平均售价17万多吧，这销量这售价，销售额依然碾压特斯拉
: 我觉的，与其担心byd能不能持久，你还不如分析一下，为啥三傻啊、极狐啊、这些网红品牌和特斯拉差距这么大？
:
--
FROM 124.127.8.*

为啥要摆脱这个指标？利润碾压不就行了？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那我换个说法，特斯拉应该如何做才能摆脱被byd销售额碾压的局面呢？
:
--
FROM 124.127.8.*