cltc工况不是愿望上更真实，而是它本来就是统计的海量的实际工况生成的。


【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 说了半天你也只是翻来覆去说它的愿望是想更真实，实际上也没有啊  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

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CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。

CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。

CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你不如详细说说，别仅在这一句话翻来覆去的  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

听起来就不靠谱
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: zzCLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle  ...
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FROM 223.104.44.*

老NEDC春秋夏达到毫无难度。  
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  我没质疑它这个标准的动机。我质疑的是效果。比如你们byd，同一款车，是不是cltc下里程更长？实际你就能跑更远吗？如果连老nedc都不能100%达成，在数字更大的cltc下，你的达成率是更低的。
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:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 但工信部的确是统计了41个城市接近4000辆车3000w公里的工况，设计的标准  
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FROM 120.244.26.*

全国上亿辆车，就采集了3000多辆的样本就出标准，真他妈坑

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: zz
: CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
: CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
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