- 主题:发个新热乎的快充数据-极狐
但是快充需要散热快，牺牲了电池的容量和续航，又有什么意义呢？就像TSL一样，电池永远在60度左右，充得再快也跑不太远不是
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你作为极狐车主，对极狐快充的努力为什么一无所知。
: 华为版极狐的800V快充实现了14分钟充入50%的能力，10分钟续航200km。
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FROM 124.205.78.*
和楼主一样的特瓦特
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 这么慢？AION 都有6分钟充满的呢，你搞了半天才150KW？公共桩指的是大家都能充的桩啊，不是车企自己建个桩
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.*
预估充满。你没快充吧。百分之90以后降速呀
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 后半段要48分钟？这个有点慢啊。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.*
特瓦特这么虎，限流多少？我以为它跟国网一样，也是750V，限流250A呢
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 和楼主一样的特瓦特
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 124.205.78.*
特斯拉的model S plaid 100度左右(97?)，充电速度一样很快，据说38分钟能从10%充到90%。5%-95%大约51分钟。当然这个离30分钟以内的目标还差得远。
model 3 Y不搞大电池出于市场经济性考虑。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 但是快充需要散热快，牺牲了电池的容量和续航，又有什么意义呢？就像TSL一样，电池永远在60度左右，充得再快也跑不太远不是
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FROM 180.90.79.*
他说的极氪是2C，不是我说的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这对快充要求有点高，很多宣传最大充电功率，一般都在60%以内。有的甚至只能撑三五分钟。我暂不知道现在哪家量产了30分钟从0充满的车。
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FROM 120.245.70.*
不是特瓦特虎，是你虎，还以为国网那小水管是常态呢
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 特瓦特这么虎，限流多少？我以为它跟国网一样，也是750V，限流250A呢
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FROM 111.197.117.*
特瓦特都是1000V，最大功率400kw。
目前国家电网也有一些180kW的桩，国网新的Chaoji快充示范站直接干到480kW，有的是360kW.
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 特瓦特这么虎，限流多少？我以为它跟国网一样，也是750V，限流250A呢
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FROM 180.90.79.*
这不是保险，是好钢没用到刀刃上。就好比你们这焊死的100kw封顶速度以及几乎就是个功能机的车机，和5万多刚扭比，总感觉使错了劲。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你这话不怕别人看你笑话啊，保险是天天拿来用的吗?笑死
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修改:cosun FROM 111.197.117.*
FROM 111.197.117.*
2C通常指的是最大充电功率，并非平均水平。平均水平意味着30分钟充满，这个目前谁也达不到。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 他说的极氪是2C，不是我说的
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FROM 180.90.79.*