- 主题:发个新热乎的快充数据-极狐
充电倍率和电芯技术能力有关系的。散热系统能有什么问题，你发热量太大说明你不够格高倍率充电。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 当然跟电池性质有关，铁锂充电功率就比三元的低。但目前的充电功率限制，就是散热的问题，电芯基本是一样的，不存在哪家电芯物理性能更高的问题。还有就是安全冗余的取舍，北汽、大众这样的车企都比较保守，安全冗余更大
--
FROM 180.90.79.*
别扯了，电芯都一样的，充电快的从来不说自己的电池保护差，因为只有保护差，才能散热好。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 充电倍率和电芯技术能力有关系的。散热系统能有什么问题，你发热量太大说明你不够格高倍率充电。
:
--
FROM 124.205.78.*
我看你还是好好研究盖土房子就行了，啥都想发表点看法，啥都说不到点子上。
什么电芯都一样，大道理你不懂，那就说点简单常见的，手机有什么散热没有？为啥有的只能18w快充，有的能120w快充？怎么不都轻松实现普遍120w快充？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别扯了，电芯都一样的，充电快的从来不说自己的电池保护差，因为只有保护差，才能散热好。
--
FROM 180.90.79.*
你真是不懂瞎操心，电车的电池厂商就那么几家，提供的电芯技术是差不多的。不同的车企就是来封装而已，封装就是防护。
手机那点容量，只有0.01度电，那点体积，稍微改进一下散热就把功率提上来了。电车你试试，目前三元或铁锂电池，200KW以上的充电功率，目前能持续15分钟的车都没有。没办法，散热是不能有啥捷径的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我看你还是好好研究盖土房子就行了，啥都想发表点看法，啥都说不到点子上。
: 什么电芯都一样，大道理你不懂，那就说点简单常见的，手机有什么散热没有？为啥有的只能18w快充，有的能120w快充？怎么不都轻松实现普遍120w快充？
:
--
FROM 124.205.78.*
5万多刚扭好啊，车开着就是规整，不像有些车，开起来就像要散架。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这不是保险，是好钢没用到刀刃上。就好比你们这焊死的100kw封顶速度以及几乎就是个功能机的车机，和5万多刚扭比，总感觉使 ...
--
FROM 115.171.228.*
真是对牛弹琴，你还是坚持100kW封顶的调调吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是不懂瞎操心，电车的电池厂商就那么几家，提供的电芯技术是差不多的。不同的车企就是来封装而已，封装就是防护。
: 手机那点容量，只有0.01度电，那点体积，稍微改进一下散热就把功率提上来了。电车你试试，目前三元或铁锂电池，200KW以上的充电功率，目前能持续15分钟的车都没有。没办法，散热是不能有啥捷径的
--
FROM 180.90.79.*
也有道理 这个只是75度电池 到150可以了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
:
: 350A未必是桩的限流，可能是车的限流
: --
:
发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 114.245.169.*
可以
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 基本冷车状态过去充的。
: 差不多20%多到90%
: 充入70%用时46分钟，64度，97块（实际50吧）
--
FROM 223.104.41.*
加油，最后一天工作日，你也赶着打卡露个脸
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 可以
--
修改:cosun FROM 111.197.117.*
FROM 111.197.117.*
60%电测试，用直流桩15分钟冲了两度电，请问为啥？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 基本冷车状态过去充的。
: 差不多20%多到90%
: 充入70%用时46分钟，64度，97块（实际50吧）
--
FROM 120.244.238.*