蔚来选装确实挺多，全选的话，配置很容易多个8万到15万
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 这是一方面，理想其他优势是空间大，配置全，还不用加钱（蔚来选装太多），没有选择困难就一个配置（小鹏十几个）
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 112.10.223.*

哪个对手产品线不全？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 对的，理想的优势就是空间大，看上去配置高，和小米手机堆配置一个套路。如果出强调操控性的轿车，没了空间优势理想就完全不行了。同样出纯电车，理想的性价比优势也没了。所以理想偏科太严重，只能在增程大尺寸SUV里打转，后期增长空间堪忧。等其它对手产品线铺全了就掉队了。
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FROM 123.123.44.*

理想成功的秘诀在于认真对待造车这件事，一个车在开发之前就已经想好要怎么卖，根据商业策略来调整功能和配置，制造超级产品力。L7大家都是是L8的5座版本，结果各大V一看差距很大，根本不是把第三排拆了，二排座椅换一下那么简单
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FROM 223.72.85.*

李想的产品定义能力，企业组织能力，市场宣传能力都非常厉害。
成本控制，SKU管理都领先整个行业。
愣是把40多万的车，搞成了性价比之选。

蔚来的企业组织，供应链管理，成本控制差太多了。从NioDay发布到上市，最少6个月，爬坡还慢的很，展车都要半年才能大规模进店。
理想发布，第二天展车进店，两个星期就能试驾，太厉害了。

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 路径选择的优势在于，增程混动，比同级别纯电车型电池少了至少一半，单车成本低了至少5万元，配上大彩电和大冰箱以后，还有很大的利润空间。
: 套娃战术的优势在于，家族全系产品都共用货架零部件，采购成本和效率大为提升， ota的研发成本更是大幅降低。
: 为什么理想迟迟不推出轿车，也迟迟不推出纯电车型，也不建设自己的自营补能体系。就是因为抠门，格局小。
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FROM 175.153.160.*

别激动  我又不是理想粉，对汽车技术发展也不了解   就是为了涨姿势这么一问
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 被理想洗脑得够严重的啊
:   从第一台增程车量产上市都十多年了
:   没找理想要专利费不错了
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