- 主题:理想成功的秘诀是真正想去满足客户需求
不像某些厂，迎合“国家政策”忽悠补贴，用“超充网络”、“换电网络”这些大饼忽悠消费者，两头忽悠。
理想造增程，只是基于如下一个基本事实（虽然很多人不愿意承认这个事实）：现阶段，电驱车能给消费者提供更好的驾乘体验，但纯电车对于多数消费者来说有难以接受的硬伤（补能问题）。所以，增程车是现有条件下最能满足消费者总体需求的技术架构。这种消费者思维，是理想成功的关键。
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FROM 117.13.87.*
没错，等过几年，基础设施完善了再上纯电，自己不做，肯定有人会做的
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不像某些厂，迎合“国家政策”忽悠补贴，用“超充网络”、“换电网络”这些大饼忽悠消费者，两头忽悠。
: 理想造增程，只是基于如下一个基本事实（虽然很多人不愿意承认这个事实）：现阶段，电驱车能给消费者提供更好的驾乘体验，但纯电车对于多数消费者来说有难以接受的硬伤（补能问题）。所以，增程车是现有条件下最能满足消费者总体需求的技术架构。这种消费者思维，是理想成功
: 墓丶
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FROM 114.246.98.*
理想的成功在于，这些东西看上去都不难，就是没厂家去认真做
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不像某些厂，迎合“国家政策”忽悠补贴，用“超充网络”、“换电网络”这些大饼忽悠消费者，两头忽悠。
: 理想造增程，只是基于如下一个基本事实（虽然很多人不愿意承认这个事实）：现阶段，电驱车能给消费者提供更好的驾乘体验，但纯电车对于多数消费者来说有难以接受的硬伤（补能问题）。所以，增程车是现有条件下最能满足消费者总体需求的技术架构。这种消费者思维，是理想成功
: 墓丶
: ...................
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FROM 183.156.54.*
理想没法在宋Plus DMi、宋Max DMi和秦DMi这样的价格区间做出任何有竞争力的产品。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不像某些厂，迎合“国家政策”忽悠补贴，用“超充网络”、“换电网络”这些大饼忽悠消费者，两头忽悠。
: 理想造增程，只是基于如下一个基本事实（虽然很多人不愿意承认这个事实）：现阶段，电驱车能给消费者提供更好的驾乘体验，但纯电车对于多数消费者来说有难以接受的硬伤（补能问题）。所以，增程车是现有条件下最能满足消费者总体需求的技术架构。这种消费者思维，是理想成功的关键。
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FROM 111.199.185.*
这个慢慢来吧 也不能要求太高
能把40w的suv卖明白了，也是神奇
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 理想没法在宋Plus DMi、宋Max DMi和秦DMi这样的价格区间做出任何有竞争力的产品。
: Φ墓丶
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FROM 183.156.54.*
这是个鸡生蛋，蛋生鸡的问题，没有电车上量，凭什么基础设施就会慢慢完善。
目前这种鸡贼的做法，余大嘴两代产品就追上来了。
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FROM 221.221.158.*
企业要优先满足客户需求，优先为客户创造价值，其他的都是扯淡。拿大饼忽悠客户，跟骗子差不多。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 这是个鸡生蛋，蛋生鸡的问题，没有电车上量，凭什么基础设施就会慢慢完善。
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: 目前这种鸡贼的做法，余大嘴两代产品就追上来了。
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FROM 116.130.210.*
你之前说增程没法小型化，不顾日产note存在的事实，也无视长安深蓝等后来者，意识到自己错了吗？
人得为自己的判断负责，别人才可能把你当人看。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 理想没法在宋Plus DMi、宋Max DMi和秦DMi这样的价格区间做出任何有竞争力的产品。
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FROM 116.130.210.*
理想这么牛啊
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FROM 73.93.55.*
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你之前说增程没法小型化，不顾日产note存在的事实，也无视长安深蓝等后来者，意识到自己错了吗？
首先note e-power不是增程式电动汽车
其次note在李想眼里属于增程产品需要尽可能避免的做法
你到底有没有意识到你对混动技术一无所知还净是些错误认识啊？
: 人得为自己的判断负责，别人才可能把你当人看。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 123.123.101.*