长途没开过 正常就代步买菜车 感觉挺好的了  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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:  换电网络覆盖度还差得远，长途体验差，不是完整的车。
:  - 来自 水木社区APP v3.5.6
:  【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
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FROM 114.88.243.*

买车不看价值观，吃亏的时候就别抱怨了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 拿超充网络、换电网络的ppt忽悠消费者买单的，拿理想、情怀和爱国忽悠消费者买单的，这些企业都得远离。
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FROM 223.104.41.*

政策本来就把增程视为过渡方案
所以补贴少，也享受油车的限行待遇

你去看看理想的财报，研发费用比蔚来和小鹏少多了，就是因为增程没有技术含量，搞SUV套娃，车型也单一，开模费省了大笔钱。

走着瞧，SUV和增程的红利总有吃完的那一天。等理想出了轿车和纯电再出来吹牛逼不迟。

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想起步的时候因为不造纯电这种政策车导致融不到钱差点就死了，只有吃软饭的以靠政策活着为荣。上了高速后，纯电党们又要嫌弃这些大功率快充的插混车跟他们抢充电桩了。真是天下唯我独尊。
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FROM 223.72.91.*

我可以理解为理想作为创业公司走的最稳吗
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 斌哥创立蔚来，是立志成为中国乃至全世界的纯电豪华品牌何小鹏创立小鹏汽车，是为了成为中国版的特斯拉李想创立理想，是为了抢夺 ...
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FROM 222.129.38.*

就我实际看车的情况看，理想确实是比汉兰达好太多了

我有种感觉就是，新能源汽车公司好像是一下子开窍了，比类似价位的燃油车，使用体验和功能配置上，好太多

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 斌哥创立蔚来，是立志成为中国乃至全世界的纯电豪华品牌
: 何小鹏创立小鹏汽车，是为了成为中国版的特斯拉
: 李想创立理想，是为了抢夺汉兰达的市场份额
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FROM 49.77.207.*