- 主题:换电有可能盈亏平衡吗，一直不明白。
你这个估计行程动不动超过500公里，这种休息时充电完全重合，反而好规划，很正常
对于我说的那种情况，300公里了快到目的地了，我就不想在高速上休息，想下高速去酒店或者商场里吃饭休息
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 我一般开高速大概3个小时充电一次，正好累了，休息一下，吃点东西。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
嗯的，的确，经常单程六七百公里，中间充电一次。短途比如两三百公里的，直接到了酒店，用酒店的免费充电。
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【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你这个估计行程动不动超过500公里，这种休息时充电完全重合，反而好规划，很正常
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: 对于我说的那种情况，300公里了快到目的地了，我就不想在高速上休息，想下高速去酒店或者商场里吃饭休息
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FROM 73.93.55.*
短途300公里还得保证你出发前满电状态，否则就会遇到快到了目的地还得在高速上充电再下高速的情况
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 嗯的，的确，经常单程六七百公里，中间充电一次。短途比如两三百公里的，直接到了酒店，用酒店的免费充电。
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FROM 112.10.223.*
嗯，我的model Y长续航从100%开到10%大概能开370公里。家里有桩，一般出门前都是100%，如果目的地大概300公里的话，一般问题不大，如果目的地超过300，比如350，我就会选择在到之前找个地方充电然后吃饭。总是一般电车不会让我觉得充电有多麻烦。(有小娃，一般也不能连续开很久)
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【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 短途300公里还得保证你出发前满电状态，否则就会遇到快到了目的地还得在高速上充电再下高速的情况
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FROM 73.93.55.*
你这个规划很好，问题不太明显，异地还有意识选择带充电桩的酒店，我是做不到，有时候出去玩，往往是和朋友吃个饭才决定接下来去那些地方，有时候时候有个大概方向，有时候连个大概方向都没，朋友油车完全不考虑充电问题，所以对我来说只有充电手段就很痛苦
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 嗯，我的model Y长续航从100%开到10%大概能开370公里。家里有桩，一般出门前都是100%，如果目的地大概300公里的话，一般问题不大，如果目的地超过300，比如350，我就会选择在到之前找个地方充电然后吃饭。总是一般电车不会让我觉得充电有多麻烦。(有小娃，一般也不能连续开很久)
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FROM 112.10.223.*
哈，我身边几个朋友也都是model Y长续航版(相互影响，就都买了一样的车)，所以出门都是高度一致的行程。。。
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【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 你这个规划很好，问题不太明显，异地还有意识选择带充电桩的酒店，我是做不到，有时候出去玩，往往是和朋友吃个饭才决定接下来去那些地方，有时候时候有个大概方向，有时候连个大概方向都没，朋友油车完全不考虑充电问题，所以对我来说只有充电手段就很痛苦
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FROM 107.77.211.*
我就没有你这个限制，油电的朋友都有，并不仅限于蔚来车友圈，这周末就有2个油车朋友一起出行，具体去哪些地方到时候碰面再说
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 哈，我身边几个朋友也都是model Y长续航版(相互影响，就都买了一样的车)，所以出门都是高度一致的行程。。。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
换电本来也不是啥新概念，08奥运的时候，示范里面就有换电，只是当时更多的是固定线路，现在想把换电站做成固定基础设施，面向更多应用场景。
电池不标准化，单一品牌换电，对于汽车厂也不一定就是坏事，总是讲客户粘性，不通用才有粘性，因为客户用的是电，不是电池，如果有一天全都标准化了，电是没有性价比的东西，大体就是谁家换电的度电成本最低选谁的换电站了，汽车厂卖出去车，换电是服务，不能薅用户羊毛，多亏。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 电池标准化难度很大，基本上就是单一品牌的换电了，但是这种成本没算过，可能盈亏平衡吗。如果不可能的话这怎么感觉像是击鼓传花了，知道哪天维持不下去，全面崩盘。
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FROM 111.160.83.*
两年前几个换电站？现在多少换电站？两年前车机是哪个版本？拿着两年前的体验来教育蔚来车主，真是滑稽
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你可以搜版面文章，两年前我发过体验文啊，为了填你这个坑，我两年前就布局是吧。
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FROM 211.162.81.*
这50单都是免费换的吧？
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 蔚来补能的副总裁以前说过，换电站日均单量到50单左右，就可以盈亏平衡，目前蔚来一天换电订单4万单，换电站1300, 日均30+订单，电量销耗单站每天超过2万度，随着车主持续增多，换电订单会持续增多，到五十单/天/站应该不会是大问题。
: 另外，蔚来看起来已经在把换电站朝储能站的方向在改造，第三代站配套了500KW功率的充电桩，蔚来换电，其它车充电也是个很好的思路。总之一句话，加油站几乎没有亏损的，用在蔚来这边换电站和配套的超高功率充电桩会是蔚来一个很大的盈利点和最大的护城河。
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FROM 115.196.143.*