- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
已经有车开到30万公里了，15万公里的车一大把
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FROM 210.12.115.*
理想只要销量一上来，马上各种黑就来了。
如果非要说电池衰减这事，电池电量更低的DMI一样中招，别说铁锂循环次数更多这种借口，那是单体循环，组包后铁锂因为电压测的不准，更容易因为电压不平衡导致快速衰减，最终寿命不会好多少。
到于纯电，自己算一下一块电池能用多久吧，想象一下电池衰减后只能跑一两百公里就要充电了，这东西就不具备实用性了。
蔚来换电？按这逻辑，蔚来会因为电池衰减导致巨量的损失。。。。后果自己想。
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40度只能跑15万公里，100度就能跑45万公里，这数学是体育老师教的吧，特别是蔚来的电耗还特别高的情况下。
而且车子只能跑45万公里？明显不是了，只要还能开，大家还能接着开下去。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 蔚来电池我还真算过，一百度电全循环下来45万公里，加上换电站监测和维护，大概率是和车同寿命。电池全循环帮命到了，直接放换电站做储能，换电站可以改成超高压储能充电站，电池业务一条龙。
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30万公里的这个自己去搜一下不难。
一辆车开几十万公里这个不是啥黑科技，也不难，十几年前的出租车都能轻松做到。大家换车只是因为不想接着开这车了。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 是吗，有相关的信息吗，车主用车工况的报道或者采访，就像蔚来前一段时间有辆三年开了45万公里的拆解那样的视频或者报道？
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三元锂一致性好，电压测的准，单体基本上等于整包（只要BMS别太垃圾），铁锂才是单体和整包差距巨大的。
其实也不用根据各种瞎猜了，去看看那些在跑滴滴的电车的里程就知道了，很多车跑了三四十万公里后，基本上还感觉不到很明显的衰减。这些车就四五十度的电池，按计算早就超寿命好几倍了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电芯寿命的离散度不小，1000个循环是只电芯平均寿命，而电池包寿命具有短板效应，
: 也就是说电池包寿命是以差的那批电芯为准，大多数都达不到电芯的平均寿命
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单体寿命和电池包寿命铁锂差距非常地大
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 三元循环寿命不如铁锂啊，滴滴跑三十万公里也就是两年时间，其实也有电池衰减厉害的，
: 不过司机车大都是从公司租来的不需要操心换电池的问题，实在不行直接就找公司换车了
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看你这天天没脑黑才有意思呢。现在开得最多的那台理想ONE已经跑了31万公里了。。。我所在群里跑超过15万公里的已经有好几个了。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 15和45怎么来的知道吗，每天看你上蹿下跳表演，你继续，我当观众我也不累
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估计不会开这么久，开两三年就腻了会换车
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 嗯，你说的都对。你的理想One开过15万公里之后，欢迎随时上来分享用车感受。
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