- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
查了一下，增程不能发动机直驱。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不至于必须从电池走一遍。
: 发动机出来肯定尽可能多的直接去电动机，剩余的进电池。
:
--
FROM 219.237.112.*
当然不是直驱，发电机直接给电动机供电没啥难的。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 查了一下，增程不能发动机直驱。。。
--
FROM 175.160.215.177
我明白了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 不用想了，没有电池的缓冲，就算能开也体验很差。
:
--
FROM 219.237.112.*
懂了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然不是直驱，发电机直接给电动机供电没啥难的。
:
--
FROM 219.237.112.*
没听说过
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
:
: 动力电池和手机里的电池好像不一样，动力电池衰减到80%出问题的概率还挺大，要不也不会80%报废
: --
:
发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 123.119.79.*
其实电池问题，第一波电车，以及后续的电车都会遇到
估计再过5年，会大范围出现。
以现在的电池技术来看，5年后，现有电池的成本应该能降下去很多。估计到时候就是换电池的费用而已。
保有量都这么大了，如果换电费用超过车的残值了，估计品牌很快保有量就下去了。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 日历寿命与里程次数无关。。。
:
--
FROM 183.244.232.*
那倒不是。
其实就是开车无聊，挺累的
电车能减少一些累。。
但是，说实话，天热了，还是骑电驴爽。。。自由
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你开电车随随便便就是油车里程的两倍，因为真便宜，可以毫无顾忌的开
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 183.244.232.*
理想one电池更小
这样的话，到24年左右，第一波理想one电池就5年了，到时候看看怎么处理
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 大家有没有权衡过，5-7年（一年2-3万公里）换电池这个事情？车的舒适性值得么？
--
FROM 183.244.232.*
哈哈，要不为啥说闲聊，没人说忙着聊
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 我也是闲的
: --
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.41.*
已经有车开到30万公里了，15万公里的车一大把
--
FROM 210.12.115.*