- 主题:zz害怕新能源车电池衰减？实测57万公里混动车电池性能
又仔细看了看你的发言，发现真是高估你了，还以为你的立意是更有深度的问题，争论起来还有互喷的意义
你这个新能源入门问题的话确实没有讨论的必要了。
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 你也知道理想官方社区吗，官方社区你看到的是他们想让你看到的东西，你要给理想护短，你就说说，理想的电池在不违背科学规律的情况下，15万公里纯电行驶（1000个全循环）后怎么办？
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FROM 210.12.115.*
转帖，不是我的标题
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 另外，你改个标题吧，这个标题，水军的风格太明显
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FROM 210.12.115.*
谢谢你仔细看了我的发言，被重视说明我真戳到厂家和水军的痛点了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 又仔细看了看你的发言，发现真是高估你了，还以为你的立意是更有深度的问题，争论起来还有互喷的意义
: 你这个新能源入门问题的话确实没有讨论的必要了。
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FROM 219.237.112.*
现在电车保值率都不高，明年麒麟电池上车，后面电池能量密度越来越大，除了换电的都得受影响
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 跑废基本不可能，主要保值率会很差
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FROM 210.12.115.*
纯电保值率已经接近油车，而且电池回收未来几年会铺开，纯电的保值率会进一步提升
麒麟电池太贵，短期估计形成规模难
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 现在电车保值率都不高，明年麒麟电池上车，后面电池能量密度越来越大，除了换电的都得受影响
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FROM 114.93.245.*
看宁德产能咋样，估计迪厂也会有同级产品出来
【 在 oneroad 的大作中提到: 】
: 纯电保值率已经接近油车，而且电池回收未来几年会铺开，纯电的保值率会进一步提升
: 麒麟电池太贵，短期估计形成规模难
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FROM 210.12.115.*
这么说，还是铁锂有优势，至少3000次20%
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 你也知道理想官方社区吗，官方社区你看到的是他们想让你看到的东西，你要给理想护短，你就说说，理想的电池在不违背科学规律的情况下，15万公里纯电行驶（1000个全循环）后怎么办？
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FROM 223.71.251.*
铁锂不抗低温，能量密度不高，同样的电量，比三元锂重不少，当然成本也低，现在很多车企都想方设法弄铁锂电池。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 这么说，还是铁锂有优势，至少3000次20%
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FROM 219.237.112.*
增程的电池比纯电小，相同循环次数的话，报废里程要短很多
比如200公里续航的电池和400公里续航的电池，里程寿命差一倍
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 那你就按纯电车对比，都是宁德时代的电池，对比同容量电池的电车衰减情况就行了，新能源市场这么久，哪家电车大规模电池报废了？想想就知道15万，两三年是放屁
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FROM 218.247.161.*
这帖子洗的有点弱啊，荣威的插混，那是并联啊，只要其他机械部件扛得住，纯用油跑100万公里也行啊。还是得看电在这中间贡献了多少。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 一个两三年前的帖子,车是更老的车
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https://zhuanlan.zhihu.com/p/335311534: 为了了解电动车电池的衰减状况，上汽荣威找来了两台电动车，一台纯电驱动的荣威E50，一台插电混动的荣威E550。其中E50表显里程为40639 km，E550表显里程为575547 km。
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FROM 222.129.50.*