- 主题:四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
无非是把两个大功率电机换成四个小功率电机，方便独立控制。
无人机装六个八个旋翼电机的都有，堆电机毫无技术难度，就看市场买不买单。
当然，多个小功率电机的总效率肯定低于单个大功率电机，所以低端车还是单电机为主，一方面节约电机成本，另一方面也节约电池成本。
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不怕，估计pack底层加了一层厚钢板，毕竟是百万级豪车，这点本还是舍得下的。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 开个电车玩越野，不怕电池包被石子打烂？
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别家没注意到这有个市场呗。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 堆电机毫无技术难度
: 不过为啥大疆一家独大呢？？？
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确实啊，早期没几个人看好无人机市场，但汽车市场大家都知道有多大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，大疆也是被美国制裁的，而我们国家对dji出口也是有管制的
: dji这是有核心技术的，它要a股上市，我会无脑买入
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不能自产电池呗，成本压不下来。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 之前也有人说dmi毫无技术难度，后面那几个带直驱的为啥销量还不行呢
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后来进入的显然晚了，毕竟大疆都深耕无人机多少年了，想赶超先驱没那么容易的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 早期没人做，现在可无数人在做
: 美国军方专门出钱在做，无人机战场侦察太重要了
: 而且无人机不但可以拍照片，侦察，还是有很多其他实际用途的
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比亚迪的壁垒就是自产电池，这就是为啥能占据新能车市场30%的原因，别人确实很难抄啊，电池毕竟是另一个产业了，也是重资产高投入，并且光投资电池厂还不行，还有上游的锂矿，比亚迪也提前介入了，其它车企介入锂矿的几乎没有。
长城吉利就吃亏在这上面，长城虽然搞了个丰巢电池，但不论成本还是产能，都远远满足不了自家需求，还差的远。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 毫无技术含量，别人还抄不来。
: em。。。 我觉得壁垒够高了啊。
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好一点，可以输出交错扭矩（左负右正这种），现在四驱双电机的做法是用ESP+电机进行控制，哪个轮子打滑就用ESP将轮子锁住，电机扭矩便全部传递到另一个轮子上了，但只能实现一个0扭矩一个正/负扭矩，无法实现一个正扭矩一个负扭矩这种组合。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 全驱不容易打滑吧？
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不都是自己的，一部分用自己的，一部分外采。
而且就算是自己的，也未必就等于能整合了，有整合的可能性不代表有整合的意愿。
特斯拉这种虽然不是自己的零部件，但他有整合的意愿，他可以要求供应商按照他的标准去配合他啊。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪三电都是自己的吧，电控芯片都是自己的
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可以是可以，但太费胎了吧，而且这种使用场景在哪里？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 原地转弯还不行？
: 好一点，可以输出交错扭矩（左负右正这种），现在四驱双电机的做法是用ESP+电机进行控制，哪个轮子打滑就用ESP将轮子锁住，电机扭矩便全部传递到另一个轮子上了，但只能实现一个0扭矩一个正/负扭矩，无法实现一个正扭矩一个负扭矩这种组合。
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