2套电控变成4套电控也是不少元器件成本了
不是钱多了烧的尽量别拆成4个小电机

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无非是把两个大功率电机换成四个小功率电机，方便独立控制。
: 无人机装六个八个旋翼电机的都有，堆电机毫无技术难度，就看市场买不买单。
: 当然，多个小功率电机的总效率肯定低于单个大功率电机，所以低端车还是单电机为主，一方面节约电机成本，另一方面也节约电池成本。
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诺基亚就是跟你这样想而亡的

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可以是可以，但太费胎了吧，而且这种使用场景在哪里？
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然而事实上，byd研发迭代的速度就是开了Tesla不止五倍吧？

五年前比亚迪的dm车型不说是全是垃圾，但没电时就是垃圾。现在呢？dmi横扫市场
五年前model3交付了，现在model3还那样，很稳定，是吧？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是你猜的完美世界，然而真实情况是不是这样，不一定呢。  
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: 公司内部政治斗争多了去了，越大的公司内耗越厉害。  
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: 有问题不同部门互相推诿、甩锅的情况很常见。  
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: 还一起开会，开会的时候就是甩锅会吧。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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确实，所以要针对能用得上的功能、经常用的功能进行优化，做好做精。

而不是搞一些噱头功能，看起来很牛逼，别人都没有，就你有。

就比如一个LCC车道居中功能，常用吧，比亚迪就不好好搞，30万的汉/唐开启LCC后也是画龙。

要问，就是这功能没用，所以比亚迪不做。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 汽车、手机
: 用不上的功能多了去了
: 也就是炫技用的吧，跟当年拿个遥控器，让比亚迪速锐进出停车位一样。
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原地掉头没有用，但是单车道调头，就很有用，


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 再过20年原地掉头也不是汽车的主流需求你信不信？
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