- 主题:四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
肯定贵了的，600V器件比400V肯定要贵的，电子器件价格跟耐压等级有关，这是毫无疑问的。
特斯拉做的Semi半挂车就是1000V的电压平台，并不是没研发，而是认为大车才需要高电压。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以这不就是需要研发的地方吗？
: 比亚迪给汉唐加上了高压充电，也没多贵啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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那这还不是他们没有研发？比亚迪咋能把耐压器件价格降下来了？
首先，比亚迪非常巧妙的把电动机复用成了升压充电机，没有像保时捷那样再配一个，其次，比亚迪自己搞了耐压的电控期间，不用花高价去意法半导体那买
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 肯定贵了的，600V器件比400V肯定要贵的，电子器件价格跟耐压等级有关，这是毫无疑问的。
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: 特斯拉做的Semi半挂车就是1000V的电压平台，并不是没研发，而是认为大车才需要高电压。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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还是环境不同。特斯拉是全球车型，依赖它自己的超充桩，所以没有高电压的需求。比亚迪靠第三方充电桩，电流被限制死了，只能提高电压。这是双方的经营环境不同导致的技术路线不同。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那这还不是他们没有研发？比亚迪咋能把耐压器件价格降下来了？
: 首先，比亚迪非常巧妙的把电动机复用成了升压充电机，没有像保时捷那样再配一个，其次，比亚迪自己搞了耐压的电控期间，不用花高价去意法半导体那买
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不是每个国家都像中国一样宽马路，欧洲普遍都是窄马路、流行小车，他们不是买不起大车啊，原因是窄马路的环境下大车开起来不方便
原地掉头的功能，等于让大车拥有了小车行驶时的便利性，而且原地掉头也不只能转180度用于掉头，也可以只转90度用于转向，在狭窄的马路上非常有用
原地掉头看起来不是主流需求，但人对更宽敞空间的需求在全世界都应该是主流需求，许多国家流行小车只是这个需求被客观条件压制了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 再过20年原地掉头也不是汽车的主流需求你信不信？
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说个事实，其实后轮转向比原地掉头更适用于窄马路，而且不费胎。
【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 不是每个国家都像中国一样宽马路，欧洲普遍都是窄马路、流行小车，他们不是买不起大车啊，原因是窄马路的环境下大车开起来不方便
: 原地掉头的功能，等于让大车拥有了小车行驶时的便利性，而且原地掉头也不只能转180度用于掉头，也可以只转90度用于转向，在狭窄的马路上非常有用
: 原地掉头看起来不是主流需求，但人对更宽敞空间的需求在全世界都应该是主流需求，许多国家流行小车只是这个需求被客观条件压制了
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然而Tesla新车型还是要上高压平台
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 还是环境不同。特斯拉是全球车型，依赖它自己的超充桩，所以没有高电压的需求。比亚迪靠第三方充电桩，电流被限制死了，只能提高电压。这是双方的经营环境不同导致的技术路线不同。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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没听说啊，你说的新车型是皮卡还是半挂？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 然而Tesla新车型还是要上高压平台
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.130.*
要这么说的话，百万以上价位的豪车很多功能都不太实用，比如大灯清洗、电吸门、劳斯莱斯那把号称10万块的雨伞
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可以是可以，但太费胎了吧，而且这种使用场景在哪里？
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听说米国挂了几家无人机公司，
另外无人机是大疆首创的？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实啊，早期没几个人看好无人机市场，但汽车市场大家都知道有多大。
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FROM 223.104.204.*
这不清楚。是不是首创的不重要。中国很多畅销的东西都不是中国首创的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 听说米国挂了几家无人机公司，
: 另外无人机是大疆首创的？
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