- 主题:四电机没有什么技术含量，预计很多车企会很快跟进
真是大无畏，多旋翼的无人机姿态控制想想都难
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 。。。
: 你都对
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dmi还是有壁垒的 你想做到比亚迪一样的性能和价格就是很难
理想的增程是可以100%抄的 甚至用个更好的发动机比理想的油耗会好很多 至于其他方面也没见理想有什么壁垒性的东西
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 增程没啥技术难度，为啥其他增程车卖不过理想，道理一样
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FROM 218.247.161.*
虽然我很讨厌BYD，看了发布会被打脸没？
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 想多了，别拿油车的四驱去套电车的四驱
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FROM 120.245.18.*
又不锁胎，废什么废？没搞明白原理？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 四驱原地转弯不废胎啊
: 显摆效果好
: 可以是可以，但太费胎了吧，而且这种使用场景在哪里？
: ...................
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FROM 121.229.104.*
悍马是三电机
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 3YC吹起来真是3脸不要脸，两年前人家悍马就发不过的东西再发布一遍都敢吹成世界第一。
: 发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 121.229.104.*
你是小学生？感觉说话很幼稚
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别家没注意到这有个市场呗。
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FROM 103.219.184.*
哪家可以做到？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 极致性能（加速、最高速度）、极致的操控（麋鹿速度）、极致的电耗（工况条件下百公里电耗）、极致的智能化（自动驾驶能力），这都是技术含量的最终体现。
: 不论你采用什么手段（几个电机），就看这些方面你做的够不够极致。
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FROM 103.219.184.*
这东西还用看发布会么？
三把锁的油车之所以脱困能力强，主要因为能把发动机的全部动力集中在一个轮子上。
你搞个四电机，每个轮子最多获得整车动力的四分之一，脱困可能性稍高，但能力并不比前驱或后驱的强多少。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 虽然我很讨厌BYD，看了发布会被打脸没？
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FROM 223.104.175.*
200kW的三把锁，就是比200kW没锁的强多了。
你200kW的四电机，恐怕连200kW的单电机都不如。
800千瓦的四电机，才能赶上200kW的三把锁。
能理解么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 上汽没觉得三电机有啥值得宣传的，只后桥双电机那和普通双电机没什么实质性区别，因为你前桥还是单的，行驶动作没差别。只要有一对轮不独立，四电机能做的原地打转三电机就做不到。
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: 3rd想搞一个新的高端品牌不宣传怎么可能，越野界成天吹几把锁，让四个电机分分钟干挺，不赶紧吹一下，那不是傻缺吗？
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FROM 223.104.175.*
什么时候单电机都这么厉害了。你觉得厉害就厉害吧，你说1+1=3，我只能说你是对的。好吗？
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 200kW的三把锁，就是比200kW没锁的强多了。
: 你200kW的四电机，恐怕连200kW的单电机都不如。
: 800千瓦的四电机，才能赶上200kW的三把锁。
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FROM 180.90.79.*