“而且底盘能完全控制后离真正自动驾驶踏实的进了一步，现在的自动驾驶都是模拟人的眼睛，人走路除了靠眼睛看路还依靠脚感知路，一切不玩底盘感知到自动驾驶都是伪自动驾驶”

没有你提的这么高的高度

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 需要，国内不少人在研究，清华有团队在弄，主机厂也有人在弄，具体因为我不是这个领域的，只是了解一些情况，几句话和你不能讲清楚，简单说就是需要，车辆动力学和运动学的模型需要和自动驾驶控制系统结合起来，才能保证安全性
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不保证安全的自动驾驶现在就可以了，不能保证安全的自动加速有意义吗，另外对路面的感知显然会影响自动加速的策略，比如你在良好路面和湿滑路面开车加减速一样吗
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 。。。
: 我不是说了吗 主要是为了安全和舒适，而不是为了自动驾驶
: 顶多是要接到自动驾驶系统上，但是和自动驾驶没什么关系
: ...................
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我的意思是安全是安全，自动驾驶是自动驾驶，两者各有侧重，不能说提升安全的特性是为了自动驾驶

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 不保证安全的自动驾驶现在就可以了，不能保证安全的自动加速有意义吗，另外对路面的感知显然会影响自动加速的策略，比如你在良好路面和湿滑路面开车加减速一样吗
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谁说保证不了，你以为开车讲路感是为了啥，这些都是人作为控制系统可感受并做控制，车现在还做不到
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那你这还不如说，现在的车辆的控制方式，保证不了人开车的安全
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底盘感知对自动驾驶是很重要的，但能不能和视觉感知融合好，怎么合起来用更重要。底盘告诉你现在有个震动，视觉告诉你没有，你打算怎么办。
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