搞自动驾驶的有空关心路感影响的安全，不如把心思放在别出事故上

都不是一个量级的危险

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 谁说保证不了，你以为开车讲路感是为了啥，这些都是人作为控制系统可感受并做控制，车现在还做不到
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我说的是正常路面上撞车撞墙撞人的事故优先级肯定要先搞定吧

路感影响的安全，和自动驾驶没有太大关系，自动驾驶先把怎么学会正常开车搞定吧。

另外，你前面说普通的自动驾驶搞定了，特斯拉也只敢说自己是辅助驾驶，你说的搞定了是哪一家搞定的？

【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 路感影响的安全合着不影响是否出事故啊，你说话都时候想过先吗
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不知道nvh提高了吗
前两年还听他们内部高层说全靠使劲粘海绵条


【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 四电机看起来并不太难，双电机总成特斯拉最先用，路特斯，埃安，都在搞车型，博格华纳也往外卖总成，但是核心其实是那一整套车身动力学和底盘稳定系统，等于颠覆了博世的esp系统和abs刹车系统，这个确实比亚迪自己投入很久，自己也有产品，我原来以为比亚迪会搞廉价版的系统
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: 面
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你要这么说吧

我觉得对于自动驾驶来说，能正常路面应付各种场景的安全性的重要性，超过底盘路感的安全性10倍不止。

你要硬要抠这种细枝末节也随你，本末倒置而已。


【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 我说的真正的自动驾驶，没有底盘保证的安全是做不到完全自动驾驶的。
: 不保证安全的自动驾驶，特斯拉就能做到啊，大不了就是死，你不是说安全不重要吗
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他说了半天，感觉就一个，应付湿滑路面

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 没那么夸张
: 自动驾驶取代的是人工驾驶
: 人工驾驶没有底盘的路面感知能力
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