- 主题:没感觉仰望的技术很牛啊
只要密封做得好，别进水，啥车都能渡河。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 能渡河还不算吗？
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仰望的秘密被你泄露了！
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只要密封做得好，别进水，啥车都能渡河。
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FROM 124.205.78.*
从技术角度看，我不认为车过河算啥牛逼的技术，水路两栖车在军用领域早就有了。
这东西就看需求，有需求就能做。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 仰望的秘密被你泄露了！
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FROM 120.245.130.*
从双电机独立控制到三电机独立控制再到四电机独立控制只是量变，没有质变。
铁路机车四轴四电机、六轴六电机、八轴八电机，几十年前就有了。更不用说动车组最多56个电机同时控制了。
无人机有四旋翼、六旋翼、八旋翼，控制难度上区别不大，甚至电机越少反而越难，因为电机越少需要控制的精度就得越高，不然就不稳定。
特斯拉的机器人全身28个关节电机，走起路来我估计至少要有12+个电机同时控制。
比亚迪的核心竞争力一是技术营销，把一个外行给忽悠的一愣一愣的，以为有多牛逼；二是确实敢想敢做，虽然没啥技术难度，但别家认为没有需求、不需要做的，比亚迪就可以没有需求就创造需求、没有场景就创造场景，没有故事就编故事给你讲故事，做一个别人都不愿做的东西，然后吹嘘只有自己能做的出来。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 仰望的核心是四个独立电机的控制逻辑
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FROM 120.245.130.*
靠轮毂制造涡流缓慢行驶，不如直接加个螺旋桨和方向舵，效率比轮毂涡流高多了，当然技术上就不显得那么「黑科技」了。
所以比亚迪宁可用低效率但看起来高科技的方案，也不愿意用简单直接高效但没有技术难度的方案。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 原地旋转掉头，这是家用轮胎就可以实现的功能，并且在普通的市政铺装路面上就能实现，目前没有其它任何乘用车能做到；
: 水中行驶转向，不是浸在1m以下或者低于车身高度的水中轮胎着地依靠摩擦力行驶，而是漂浮在比车身高度更深的水中依靠四轮独立涡流行驶，目前没有其它任何乘用车能做到；
: 120km/h时速爆胎仍然稳定行驶不偏移，目前没有其它任何乘用车能做到；
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对 最多再加一个密封性 估计未来会有更多的四独电机车出现
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 仰望的核心是四个独立电机的控制逻辑
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这个可以拭目以待一下后边的应用具体表现如何，只是现在看那种原地掉头啥的确实看不出技术含量。我在刚接触电动车的时候也是觉得电动车用四电机玩越野肯定能玩出bug的感觉。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 仰望的核心是四个独立电机的控制逻辑
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虽然缺乏逻辑，但你打岔的水平一流
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你管U8和U9叫一辆车？
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别的车密封做的再好，扔水里不定漂哪去了，仰望这个车能在水里行驶，还能用方向盘控制拐弯掉头，你行吗？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只要密封做得好，别进水，啥车都能渡河。
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FROM 111.197.234.*
玩具车还能翻跟头还能变形的，玩具飞机也好造的很
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我是中立的，仰望能抬高品牌，还是看好的。但要说技术有多牛多顶，真没感受到呀
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: 原地掉头和横向移动，是用麦克纳姆轮实现的，在玩具上面也很常见。这个轮子大概率不会在量产车上吧？当然这个也要基于四电机的技术，这点是相对领先的。我也觉得以后在越野的领域，四电机可玩的事情确实多。另外看这个深圳小
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发自「今日水木 on 2203121C」
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