- 主题:仰望充分体现了比亚迪的一贯传统思维：为我独尊
也是，科技为营销服务，这就是比亚迪的流量密码。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 高端机不就是这样么。
: 我认识很多用华为手机的土老板，只用到打电话，发微信刷抖音几个功能，你那些华为宣传的高端功能一个没用上。
: 就像丰田陆巡霸道卖的那么好，有几个真正开去越野。
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FROM 120.245.130.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是越野的suv？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
谁告诉你SUV一定是越野的
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FROM 123.120.7.*
比亚迪发布的suv是越野的啊，越野suv没人要那么高的加速，这就是伪需求
【 在 litra 的大作中提到: 】
:
: 谁告诉你SUV一定是越野的
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
内燃机、变速箱
这个技术不需要了
另开赛道
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
目前来看新能源汽车和传统燃油车的逻辑差不多。
对于汽车厂商，最重要的能力就是控制成本和控制质量的能力。因为车本身来说同质化越来越严重。
丰田为啥是传统燃油车最厉害的厂家，就是其极优秀的控制成本和控制质量的能力。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 控制成本也是核心技术
: 高端车搞逼格，低端车平价格。
: 汽车厂商不都是这么玩的。比亚迪的核心竞争力就是控制成本的能力，同样配置性能的车价格我能比你便宜两万。
: ...................
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FROM 180.162.151.*
电池是最核心的，也是成本占比最大的零部件。
造电车的企业，谁掌握了电池的生产，特别是还要掌握锂矿的开采权，那就赢大了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 内燃机、变速箱
: 这个技术不需要了
: 另开赛道
: ...................
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FROM 120.245.130.*
是的，对传统燃油车来说，唯一有差异性的东西也没有了。
电池都是宁德的，电机电控也都是买的。完全拼价格了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 内燃机、变速箱
: 这个技术不需要了
: 另开赛道
: ...................
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FROM 36.249.46.*
这方面比亚迪比苹果为代表的一堆美国企业相比差了80条长安街都不止
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我想到啥就做啥，我喜欢啥就做啥，而不论你需不需要。
: 你说这些功能没用？那我就给你创造场景，编个故事，剪个视频，让你看看，在我的故事里，这些功能就是有用的。
: 你说你想要的功能我没有？嘿嘿，那是因为我不会，我不懂，你想要的那些东西我认为都不靠谱，你最好也别惦记了。
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FROM 180.113.83.*
比亚迪之前认为纯电平台没用，现在认为自动驾驶没用。
苹果手机不能通话录音不能更换电池，这并不是苹果认为通话录音没用更换电池没用，而是苹果认为这个东西引入之后弊大于利，权衡之后，不给提供。
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 这方面比亚迪比苹果为代表的一堆美国企业相比差了80条长安街都不止
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FROM 120.245.130.*
自动驾驶是没啥用
想自动驾驶还开啥车，打出租车就行了
开车就是开着有乐趣，不想开就别买车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪之前认为纯电平台没用，现在认为自动驾驶没用。
: 苹果手机不能通话录音不能更换电池，这并不是苹果认为通话录音没用更换电池没用，而是苹果认为这个东西引入之后弊大于利，权衡之后，不给提供。
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FROM 180.113.83.*
那你就错了，有自动驾驶功能的汽车，你也可以手动驾驶呀。
比如你开车去机场坐飞机，如果你把车停在停车场里好多天，停车费很贵，但是如果支持自动驾驶，你就可以让车自己开回家停着呀，等你下次飞回来的时候，再让车自动开到机场里接你。
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 自动驾驶是没啥用
: 想自动驾驶还开啥车，打出租车就行了
: 开车就是开着有乐趣，不想开就别买车
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*