- 主题:比亚迪长板很长，但短板也很短，就是个瘸腿
制造型企业，觉得无用的东西不会花大成本去投入的。一切以成本控制为考量。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 仰望把电驱动技术做到了极致，从单轴驱动到双轴驱动再到四轮独立驱动，的确是进步。但智能化方面还是拉夸，自动驾驶方面一如既往的没有章法。
: 别看不起自动驾驶，这东西目前就是黎明前的黑夜，虽然大家都还没最终实现，但已经距离终点越来越近。一旦实现，这东西就是革命性的进步，不亚于电脑的发明。而且这项技术还可以平移到机器人上面。从此让简单的体力劳动也被机器取代，人类社会的劳动生产效率可以大幅提升。
: 因为困难，所以很多人不看好。但一些厂家坚持投入，坚持走困难但是正确的道路。这种精神值得鼓励。
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那是他看清了新能源是主赛道。现在不投入自动驾驶，是没看清自动驾驶的未来
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 15年前比亚迪靠F3、S6挣大钱的时候，对新能源的研发投入可是一分不少。虽然在当时看来，新能源技术并不能马上变现，但这是奠定如今地位的基础。
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其实比亚迪的强项是制造。疫情一开始气件，一个星期口罩机量产，两个星期日产口罩上亿。就知道比亚迪制造能力多么恐怖了。比亚迪起家就是靠把日本生产电池的工序优化
什么新材料研发扯不到边，而且这个不确定性太大。
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比亚迪制造能力也很强大。186万辆车也不是你卖的出去就能造出来的。你看蔚来才卖10万辆车一天到晚叫供应链有问题
而且比亚迪迪电池和芯片都是自产的，比亚迪自产的东西比特斯拉多太多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪下个核心业务就是储能业务。
: 比亚迪每个月的产销快报，每次都要报车和储能电池装机量，就能看的出来它的公司战略
: 这个市场高自动驾驶一个数量级。对比亚迪来说，自动驾驶就是车的一个功能而已，还是一个不确定性极大的功能
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