- 主题:比亚迪长板很长，但短板也很短，就是个瘸腿
手也可以轻松一点。眼睛别放松就行。
没这个，你一天开800公里，累的要死，下次再也不想开车跑长途了。
有这个，你一天开1200公里，还跟在家里躺了一天似的轻松。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 投入多有啥用？
: 让脚轻松一点儿？
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修改:yehorse FROM 13.229.168.*
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对，关键不是说你有没有搞出来，而是你有没有动作。
比亚迪在电驱动、电池方面的研发动作，从来都是不吝提前公布的，提前两年各种技术宣讲会就详细公布了方案和特性。
而自动驾驶方面呢，不说你马上做出成品，起码有个开发路线图吧？没有。起码有个大牛入职吧？没听说。买方案临时对付一下当然简单，但自研的节奏没看到。
说明还是没想好该怎么投入、投入多少。甚至不知道这东西价值几何，毕竟你说这算不算核心，如果自动驾驶只占车辆价值的1/10甚至1/20的话，的确不能算核心。但如果这东西能卖7～10万元一套，跟一块儿电池的价格接近，那肯定就算核心了。
所以算不算核心，关键看这东西能卖多少钱。现在因为是辅助驾驶，肯定不值钱。啥时候演进到L4自动驾驶了，才能值钱。但能不能演进到L4，还要多久才能演进到L4，很多人心里没谱，所以就不肯投入研发了。
毕竟如果按L2去投入的话，确实没必要投太多钱。L2确实不值钱。现在搞L2其实是冲着给L4铺路，不然如果只搞L2，没必要自研，直接买方案就行。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 比亚迪也在布局自动驾驶，但这玩意不可能立竿见影。按老王核心自己搞的特性，不可能出卖灵魂，所以现阶段是合作为主，其他车都有自动驾驶到影响销量了，会买个临时方案对付下，长远看肯定得上自己家的。
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纵火那些跟同行无关。黑特斯拉的也有，不是同行，而是职业差评师，黑公关，维权专业户，靠打官司挣钱的这波人。我相信黑比亚迪的也是这波人，制造合集，操纵舆论，有偿删帖，靠这个赚钱。
其它车企没工夫搞这个，黑了比亚迪，市场就能转移到他自己家而不是别家？谁都不敢保证。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 按老王坚持磷酸铁锂路线的犟劲，看好了肯定大投入，看新闻和百度 英伟达在尝试搞了，但现阶段软硬件都还在摸石头阶段，能跟住就可以了，想超越花钱太多，而且打水漂的概率更高。
: 另外，得考虑国内外市场环境差异，按TSL当年在老美那烟花的频率，BYD一年可以多迭代好几次。
: 就这，还有同行嫉妒故意点火、故意碰瓷、制作网络合集的，这都输有团伙的。
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他口头上是那么说的，但没看到他有什么动作。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 王传福都说了，智能化是下半场，比亚迪是还没有在智能化发力而已
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就只有两条腿吧：一条是电气化，另一条是智能化。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 第三条腿？
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有人不介意给这块儿花钱啊，要不蔚小理都卖给谁了？你做成选装的也行啊，愿意花钱的就给装，不愿意的不给装。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 成本高了，售价也高，销量上不去，得不偿失
: 新能源车现在是要抢油车市场，靠智能化是抢不来的
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往小了说就是自适应巡航+车道居中+遇到危险自动急刹，往大了说就是代替司机、解放劳动力，技术还能平移到机器人身上。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 能帮你啥刹车还是踩油门？
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修改:yehorse FROM 13.229.168.*
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买方案无法体现差异化，你能买别家也能买。一般来说，不重要的零部件可以买方案买零件，重要的必须自研自产，才能体现自己产品的独特性。
【 在 knowhowto 的大作中提到: 】
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: 用mobieye，说明就是主要买方案嘛，如果成熟了，别人也跟上买不就完了
: byd不重视就是商业考虑，我之前看过深度分析的文章，是它家的一贯风格
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FROM 120.245.130.*
你说的是电车，不是智能车。
电动化是上半场，智能化是下半场。
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 电车核心技术除了电池，真没啥了，跟玩具似的
: 比亚迪掌握核心技术
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自行车都是自动驾驶的（乘坐者负责驾驶），大家也不是都租赁共享自行车，也有很多私人购买拥有的。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 自动驾驶真到了你说的这种程度的时候，我觉得个人也没多大的必要拥有私家车了
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