- 主题:人还是不要贸然进入自己不了解的行业
我经常给我员工奖，如果你的任何努力和服务。客户不愿意高价买单那就是无效的。
作为一个制造业企业，就是要把成本控制，供应链管理，质量控制做到极致。
在中国，价格永远是客户考虑的第一因素。服务没那么重要，什么嘘寒问暖的服务你可能花了很大成本和人力做了，但是客户认为觉得没那么重要。
如果我像何小鹏和李斌那么早拿那么大的风投，我一定做一款平民车，价格做到极致，其他不重要的都抛弃。销量快速冲到50万，100万这个档次。这样你就掌握主动权了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 别提比亚迪和埃安了，两家连个自营充电站都不建设，属于典型的鸡贼。
: 短期盈利，长期不看好。
: 蔚来单车毛利早就不亏了，净利亏是因为还在投资研发自动驾驶和充换电站网络，这都是挖掘护城河的钱，将来会有回报的。
: ...................
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FROM 36.249.46.*
什么嘘寒问暖啊。蔚来是把钱花到了自动驾驶软件开发和充换电站的建设上面，才导致的净利亏损。
这不是什么服务，这是实实在在的用户体验提升，你充电一小时，人家换电5分钟。这不是你嘘寒问暖能弥补的。
很多人看不懂。认为充电站有第三方在建，自己没必要建。
这很正常，不是每一个商业模式都能那么轻易看懂。
十年前比亚迪搞新能源车的时候，一辆油车卖10万，油改电后卖25万，谁都不看好，哪又怎样呢？
吉利、长城宁愿卖10万的油车，每年150万辆甚至200万辆的卖，比亚迪一年只能卖40万辆。
然而现在呢？你看懂了，但已经追不上了。
你曾经的大卖，现在已经不行了。
没有护城河，崛起的快，衰落的也快。
不是说你曾经大卖了，你就能一直大卖。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 我经常给我员工奖，如果你的任何努力和服务。客户不愿意高价买单那就是无效的。
: 作为一个制造业企业，就是要把成本控制，供应链管理，质量控制做到极致。
: 在中国，价格永远是客户考虑的第一因素。服务没那么重要，什么嘘寒问暖的服务你可能花了很大成本和人力做了，但是客户认为觉得没那么重要。
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修改:yehorse FROM 13.229.168.*
FROM 13.229.168.*
两家成功的电车企业，比亚迪和特斯拉。所有的努力都是为了生产成本的降低和生产效率的提升。这才是真正护城河。把换电站当成护城河，完全是李斌的自己的想象。可能他也是为了骗投资者吧
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FROM 27.149.105.*
我觉得长城可能只是对电车和油车的未来没看清。长城我认为是国内最优秀的汽车企业
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 什么嘘寒问暖啊。蔚来是把钱花到了自动驾驶软件开发和充换电站的建设上面，才导致的净利亏损。
: 这不是什么服务，这是实实在在的用户体验提升，你充电一小时，人家换电5分钟。这不是你嘘寒问暖能弥补的。
: 很多人看不懂。认为充电站有第三方在建，自己没必要建。
: ...................
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FROM 27.149.105.*
蔚来也重视生产效率和价格啊，蔚来不也要上一体压铸机么，也要搞中端子品牌车型，定价20～30万，对标特斯拉3/Y。
都在做，需要时间，毕竟成立的比较晚。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 两家成功的电车企业，比亚迪和特斯拉。所有的努力都是为了生产成本的降低和生产效率的提升。这才是真正护城河。把换电站当成护城河，完全是李斌的自己的想象。可能他也是为了骗投资者吧
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FROM 13.229.168.*
问题就在这儿啊。
不过现在他已经看清了，虽然确实晚了很多。
但他对自动驾驶的认知比王传福领先很多，所以我认为长城将来还是有希望重新崛起的。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 我觉得长城可能只是对电车和油车的未来没看清。长城我认为是国内最优秀的汽车企业
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修改:yehorse FROM 13.229.168.*
FROM 13.229.168.*
特斯拉的护城河之一也是自营自建的超充网络啊，不然你认为特斯拉的溢价是从哪儿来的。
有没有自营自建的充换电基础设施，用户用车体验是完全不一样的，这个是车主真真切切能感受到的，哪怕用的不多，能用上一次就非常爽。而且基础设施立在停车场里，也是个活广告，比你花钱在电梯里做广告强多了。
至于你说盈利与否，这是另一回事了。基础设施嘛，车卖的越多，每辆车分摊的成本就越低，本身具备成本边际效应。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 两家成功的电车企业，比亚迪和特斯拉。所有的努力都是为了生产成本的降低和生产效率的提升。这才是真正护城河。把换电站当成护城河，完全是李斌的自己的想象。可能他也是为了骗投资者吧
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FROM 13.229.168.*
比亚迪纯电车用户为啥可以忍耐没有超充？因为买不起特斯拉跟蔚来呗，因为穷，只能忍。
但不代表用户是满意的。
一旦用户有了钱，就会期望更换到更好的体验更好的品牌。
所以只靠性价比，像小米手机那样，吸引一批屌丝用户，是不利于长期发展的。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 两家成功的电车企业，比亚迪和特斯拉。所有的努力都是为了生产成本的降低和生产效率的提升。这才是真正护城河。把换电站当成护城河，完全是李斌的自己的想象。可能他也是为了骗投资者吧
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FROM 13.229.168.*
广汽埃安还不一样，本质上刚一“诞生”就啥都有；相当于普通人一出生就本科甚至研究生毕业而且还有工作能力经验还TMD自带全套研发及工作工具。就是为了母公司的财务报表才单独拆分出来的品牌和资产而已；至于财报是做成亏损还是盈利，完全看操盘人想怎么做咯。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 我创业三年了，
: 前两年亏得不要不要的，而且亏钱没发展。今年下半年才算摸到了行业一些底层逻辑。公司不亏钱开始赚钱，发展也顺畅了。我觉得蔚来和小鹏还是没摸清汽车行业底层逻辑。导致一直亏钱。
: 你像广汽埃安包括比亚迪一上来就赚钱。
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FROM 117.176.224.*
早通过股市收割美国韭菜回本了
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 比如小鹏，李斌。两人合计烧了超过千亿也没烧明白，现在活不活的下去都是问题。 ...
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FROM 113.143.214.*