1、悬挂硬是一币两面。一面是颠簸，另一面是不晃。颠一下就完了，不像有的车，悬挂软，过个缝晃三下，路面井盖多点就跟开船似的晃个没完没了了。
2、续航折扣所有电车都一样。衰减10%属于正常，一开始衰减的快，后期不怎么衰减。后来不管你用不用快充，都不会再继续大幅衰减了。
3、稳定性差没听说，方向盘硬也没听说，除非你弱到手无缚鸡之力。
4、内饰比那些全靠塑料板的强多了。
5、漏风没听说，你是第一批车？美产进口车？装配质量不合格？
6、全景天窗是趋势，嫌热可以加遮阳帘也可以大力开空调。
7、低头看仪表盘也危险，除非HUD，否则低头看仪表盘跟歪头看中控没区别。
8、并线不打灯是坏习惯，只要你提前打灯了，不会强制回正。
9、单踏板也可以平顺驾驶，别猛抬踏板就行。2年都学不会单踏板，说明你学习能力适应能力太差。个人问题。
10、载物空间比高尔夫大到不知道哪里去了。

【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 结论：基本不值这个价格，但未来降到19万还是值的。优点就是快，缺点如下：
: 1、颠簸和胎噪，比拖拉机好点，底盘很硬，颠簸，有个缝就能颠。胎噪，你像是一直开着窗户开车。
: 2、续航和快充。续航冬天基本打六折，由于九折加六折，就是五四折，是实际历程的五四折，两年标续航冬天基本就是180公里，夏天可以跑到260公里。快充电池衰减很快，半年大概衰减10%，后来不敢用了，慢充好一些。
: ...................
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这算骂人么？

【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 这是开始骂人了吗
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你要知道，很多车的电池衰减到70%，充满电后都还能显示NEDC续航里程，人家那就是个固定显示。

不代表电池没有衰减。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 这么短时间衰减10%，你竟然说正常，而且还说所有电车都这样，主观性非常强
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一般都是跑没电了去充。假设一年前10天充一次电，一年后9天充一次电，好像是一年的时间衰减了10%，但你也不好说一年前这10天跟一年后这9天跑的里程、气温都一模一样吧？再说一年前的事儿谁还记的那么清楚。

如果衰减30%，很容易感知，但如果衰减10%，我觉得真感觉不出来，因为路况、气温的差异会导致续航里程的波动幅度就在10%上下。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 再说了，有几个车不显示电量百分比的？
: 判断不出来说明不是老司机
: 就算新司机，从充电量上也能判断出来，更简单
: ...................
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比亚迪的算法就这样啊，要不为啥叫尿蹦迪呢，尿崩了，充满电都还显示NEDC续航。

特斯拉那才叫良心算法，衰减多少就在满电续航那块体现了。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 如果TSL算法这么Low的话，那确实你不知道衰减
: 但即便这样，车主如果经常跑固定线路，也是能估算出来
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