你要知道，很多车的电池衰减到70%，充满电后都还能显示NEDC续航里程，人家那就是个固定显示。

不代表电池没有衰减。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 这么短时间衰减10%，你竟然说正常，而且还说所有电车都这样，主观性非常强
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这是因爱生恨了吗？model3高速飘，夏天续航260....
这么不喜欢，去年年中就该抛售了，刚降价就卖不划算啊

【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 结论：基本不值这个价格，但未来降到19万还是值的。优点就是快，缺点如下：
: 1、颠簸和胎噪，比拖拉机好点，底盘很硬，颠簸，有个缝就能颠。胎噪，你像是一直开着窗户开车。
: 2、续航和快充。续航冬天基本打六折，由于九折加六折，就是五四折，是实际历程的五四折，两年标续航冬天基本就是180公里，夏天可以跑到260公里。快充电池衰减很快，半年大概衰减10%，后来不敢用了，慢充好一些。
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表显也不显示电量吧？只显示剩余里程少了多少，但考虑到剩余里程本身就显示的不准，为啥有的车会尿崩呢？

如果你说一锅电，那能跑几百公里，平时市区开能跑好多天，每周跑的里程也不同，也不好就那么直接对比。

况且就算感觉到一些差异了，因为没定量的证据，也无法断定衰减多少。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 有几个看表显说衰减的，谁不是开出来衰减才说有衰减，固定线路原来用多少电，几年
: 后用多少电量，小学题
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一般都是跑没电了去充。假设一年前10天充一次电，一年后9天充一次电，好像是一年的时间衰减了10%，但你也不好说一年前这10天跟一年后这9天跑的里程、气温都一模一样吧？再说一年前的事儿谁还记的那么清楚。

如果衰减30%，很容易感知，但如果衰减10%，我觉得真感觉不出来，因为路况、气温的差异会导致续航里程的波动幅度就在10%上下。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 再说了，有几个车不显示电量百分比的？
: 判断不出来说明不是老司机
: 就算新司机，从充电量上也能判断出来，更简单
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你每次都是开到趴窝才去充的吗？如果不是，那么剩余多少量，你是不知道精确数字的，那么只计算充入的量是不准确的。

一般说来，表显里程是根据耗电量折算的，所以充入量不会有很大的变化。

比如60度的电池，衰减到54度，假设你从满电用掉了51度电后，表显续航会减少85%，此时你去充了，肯定能充51度电进去，而不论电池是否衰减了6度电。

只有当你用到90%的续航后，本来应该还剩余10%的续航，但此时突然趴窝了，续航瞬间归0了，尿崩了，你才会知道，电池衰减了10%。

【 在 imbjer 的大作中提到: 】
: 我真佩服你，充电时充进的电量，可以精度计算到小数点后两位，你说不准？
: 还是你都是拿插线板充啊
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