- 主题:[讨论]特斯拉为啥在中国不给力了？
个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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是车就会有问题，按比例原则来讲，特斯拉真是tmd的太安全了，学过概率的应该明白
【 在 nirvanavrin (阿甘) 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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外国车
购买没有爱国的心理满足感
【 在 nirvanavrin 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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不给力是相对的，车价20-40万，一个月卖四万量，能比的也就是比亚迪的赚的大概三万量，别的品牌在这个价位都少的多。
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刹车故障
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都是友商抬举，其他的看销量
【 在 nirvanavrin 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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--来自微微水木3.5.12
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特斯拉的问题是产品力真的不行了 model3只适合2个人用或者家庭第二辆车用，那后排坐上去简直不是滋味。
【 在 nirvanavrin 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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树大招风，卖不动的厂家一般会借这个打安全牌，保有量低的车自然不会有什么事故了
【 在 nirvanavrin 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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FROM 120.229.95.*
我认为是单纯价格因素
model 3要是能19.99起，肯定大卖
【 在 nirvanavrin 的大作中提到: 】
: 个人认为，核心是产品不被信任了。首先是出现这么多事故，难免让人怀疑车子系统缺陷，只是因为软件层面的东西，难以取证；其次强制单踏板换续航，本质上就是节约成本的手段，对于用户来讲没有实质好处。与其降价，不如把这两个问题解决了，兴许更好卖。
: 抛开这两个问题，特斯拉的产品我觉得还是很棒的，外观、三电、AP都不错，当年买车的时候还专门去试驾过，对于年轻人，确实很cool。
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FROM 120.197.222.*
抛开刹车问题不谈，产品力本来就一般，Model3那个后排，身高超过1.7米的根本找不到一个合适的坐姿
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