碳达峰
说说而已

【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 你和楼主可能都漏了一个政策因素，2030碳达峰。最晚2030，要停售燃油的，要不怎么
: 能碳下降。所有一切燃油，HEV,PHEV都要挨打。
: 而TSL没这个问题
: ...................
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FROM 180.162.151.*

没有一个机构、政府认为有这么高
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 2030年90%渗透率妥妥的
: 收集了这么多数据，辛苦
: 不过最后预测的部分有一些问题
: ...................
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FROM 223.104.40.19

腾势啊，第一款车MPV都有1w的销量，后面还有2款SUV，一款轿车，合计一年100w销量很有可能，BBA都有六七十万的销量，何况腾势有国产光环
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: Byd有啥BBA价位的车型？没有吧
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FROM 101.88.19.*

中国市场：22年乘用车200万，新能源649万，占比31.4%
————这边200万是2000万吧

【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】
: 乘用车销售大盘：
: 中国乘用车销量大盘2000万~2500万之间，存量市场
: 全球乘用车销量大盘6300W~7500万之间，存量市场；其中欧洲1430万  美国1493万，日本440W、印度300万、巴西200W、韩国170W
: ...................
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FROM 117.136.0.*

上面有数据，比亚迪22年是28%

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
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: 比亚迪现在占比就40%了吧，并且这还是在大量订单没有交付的情况下，看不到未来几年有谁能挑战byd地位的可能，反而byd会开始吃掉BBA的份额。
: 你所有的分析是建立在预测未来新能源车占有率准确的基础之上的，但是这个东西是不可能预测的，现在占有率连zf二三年前都没有想到这么快，估计未来只会更快。
: 中国2600w的市场，比亚迪即便是500w也不过是20%而已，相当于巅峰时候的大众+奥迪，考虑到BYD自带国产光环，外加对手一个能打的都没有，超过这个比例也不是不可能。
: 【 在 fgvbnh 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@M2102K1C
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