- 主题:为啥好多人说m3只值15万，没人喷国产30万的电车？
15万以上不考虑国产
【 在 census 的大作中提到: 】
: 电机电池，大家成本都差不多
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: 国产二十多万、三十万的电车，其它方面的价值（用料）比颠斯拉多给了用户10～15万？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 175.167.130.67
好走不送
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 是啊，这点隔壁汽车版好一点，这里大家都在劝别人应该买啥车，而不是聊使用心得分享用车快乐 ...
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FROM 223.104.41.*
这话说的，比亚迪已经不生产油车了，哪来的油改电
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 跟他们计较干嘛？
: 他们就知道冰箱彩电大沙发，其实成本一两万的东西，可以加价十万二十万
: 核心的电机，电池技术，底盘，安全，电耗，续航，辅助驾驶根本不看
: 比亚迪热销车型都是油改电，你看谁敢说？
: BBA的电车就一堆人骂油改电
: 比亚迪汉，唐，都是2-30万的油改电，筷
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
差不多，我平时2.6开，看表显能耗估计比2.9差了3%左右，现在这个天气单程也经常开出10的电耗
【 在 admire 的大作中提到: 】
: 核心技术靠高胎压有论据么？
: 马斯克自己推荐胎压2.7提高舒适度，能耗影响2%
: Ride comfort & aero/road noise already better than CR car, which was early production. Wish we could make the car perfect from day 1, but there’s always room for improvement. Highly recommend dropping tire pressure 10% below max to ~39 psi for comfort. Only affects range by ~2%.
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.88.219.*
FROM 113.88.219.*
那看来核心科技高胎压没啥依据，就是纯喷子了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 差不多，我平时2.6开，看表显能耗估计比2.9差了3%左右，现在这个天气单程也经常开出10的电耗
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FROM 114.244.73.*
byd非油改电的三款车，海豚，海豹，元plus
记牢了哦
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，比亚迪已经不生产油车了，哪来的油改电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.93.245.*
小电池做到大续航这就是特斯拉的技术护城河，省电省钱，车轻好开，研发成本高点，但销量大了以后摊到每台车上并有没多少，
国产这种靠堆配置吸引眼球的别人一降价你就傻眼了
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 60度铁电池，单电机，A级车空间，毛坯房内饰，你觉得这配置国产车能卖多钱呢
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FROM 113.88.219.*
所以有混动车型，就是油改电？
问题人家已经没有纯油车了
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
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: byd非油改电的三款车，海豚，海豹，元plus
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: 记牢了哦
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
去看看汉ev空空的发动机舱你就明白了
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 所以有混动车型，就是油改电？
: 问题人家已经没有纯油车了
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
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FROM 114.93.245.*
极速越高的车高速能耗往往越低，为什么，因为限制极速的是电机和电控系统热失控，
所以很多车太高速度就会过热保护，既然你发热量大这个驱动效率自然就低了；
另外性能和合理使用那是两码事，你小弟弟有嫖娼和强奸的能力，那就必须阉割掉么
【 在 Abdullah 的大作中提到: 】
: 最高车速高和高速电耗低之间的逻辑不清晰啊
: 另外，日常家用为啥有开到140还往上加速的需求，这不是违法了吗
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FROM 113.88.219.*