电池小是事实，大续航是扯，别太迷信。特斯拉的续航达成率哪个评测都没排到前边去，这还是单踏板高胎压加持呢。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 小电池做到大续航这就是特斯拉的技术护城河，省电省钱，车轻好开，研发成本高点，但销量大了以后摊到每台车上并有没多少，
: 国产这种靠堆配置吸引眼球的别人一降价你就傻眼了
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那些影音设备、自动电子产品，从小厂拿低价货，都是利润点。
话说汽车能不能模块化啊，选择太少了，那些花哨附加功能，最多需要一两个。
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这是什么原理，续航达成率低反而技术先进？至于单位电耗，特斯拉标的是12.6，很厉害吗？

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 单位里程电耗低这是工信部标准规程测的啊，
: 至于续航达成率这个指标是技术越落后达成率就越高，因为你电耗水平不行只能堆电池
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电耗跟使用场景和脚法关系很大，当年北汽续航挑战赛跑到个位数很轻松。就算按国标测，海豚是10.5，海豹是12.6，所以别迷信特斯拉的电耗，要比就比同级别的车，拿那些中大型SUV来跟小轿车比电耗那不是扯吗

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 挺厉害的，如果你自己有电车的话应该知道这电耗很低，
: 我五菱宏光都要10。
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成本定价正说明它不值那么多，先降一波割点韭菜，再来降价，再割一波，直到成本价
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 静音效果，底盘舒适性，内饰，哪个不比特斯拉强？  
: 更不用说颠斯拉导航还得用手机，语音识别跟儿童一样傻乎乎……  
: 辅助驾驶也就是吹吹牛，割韭菜可以。  
: 更不能忍的是，割韭菜直接割就行，还美其名曰第一性原理，成本定价，真的让人看着恶心的不得了。  
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发自「今日水木 on ELS-AN10」
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