- 主题:电动车在乘用车领域淘汰燃油车的临界是
除非政策有压倒性限制，否则没法取代。电动车适合规律性强的出行活动，要论说走就走还是得插混或者油车。
--
FROM 1.202.141.*
150度电差不多了吧，不过这个电量充电时间又太长，1个小时内充不完的话500公里有点不够用了
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 第二条，冬季高速实际续航500的，电池得多大？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 113.88.219.*
充电时间和电池电量没关系
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 150度电差不多了吧，不过这个电量充电时间又太长，1个小时内充不完的话500公里有点不够用了
--
FROM 124.202.186.*
2030碳达峰，2060碳中和。如果不烧油也能走的燃油车，应该还能卖
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 1、新车与同级燃油车平价
: 2、冬天高速实际续航500+
: 3、10分钟20%到80%快速充电
: 4、公共停车位40%慢充和10%快充
:
: 继续努力吧各位同仁
: --
:
--
FROM 180.166.53.*
主要还是快桩冲密度，及家用充电桩的普及度
电车也不是不能长途，江浙沪应该没问题，充电桩密度够就行
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 1、新车与同级燃油车平价
: 2、冬天高速实际续航500+
: 3、10分钟20%到80%快速充电
: ...................
--
修改:cokebear FROM 114.93.245.*
FROM 114.93.245.*
必须有啊，电桩功率是有限的，现在电桩平均功率能到90kw就已经很快
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 充电时间和电池电量没关系
:
--
FROM 113.88.219.*
预计不开暖风 130度电的电车冬天500，北京
--
FROM 61.148.57.*
预计不开暖风 130度电的电车冬天500，北京，eco温柔驾驶
--
FROM 61.148.57.*
现在新建的基本都是120kW或240kW的了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 必须有啊，电桩功率是有限的，现在电桩平均功率能到90kw就已经很快
--
FROM 124.202.186.*
路况好的够了，我现在上下班，大部分走环线基本不堵，大部分时间速度在60-80，这路
况对电动汽车应该最友好了，电耗21，500公里的话就需要105度电，加上备用，130比较
保险
综合来看，按现在的技术，130还不一定能完全保证500公里，150度比较保险
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 预计不开暖风 130度电的电车冬天500，北京，eco温柔驾驶
--
FROM 124.202.186.*