dmi加上高速直驱，那是因为的确更省油
且电动机和发动机同时出力可以做到动力更强
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 高端车如比亚迪仰望和理想L789，这是因为增程没有直驱切换的顿挫，也没有忽大忽小的发动机噪音，所以nvh更好。  
:  
: 性能和高可靠性双取向的车如奥迪奥迪rs e-tron（奥迪用这车参加了两次达喀尔拉力赛），因为增程架构的动力潜力足够而且更简单可靠。  
:  
: 单一高可靠性要求的车如
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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dmi的nvh比理想的增程强啊，

说到底dmi是一个比增程先进复杂的技术
油耗低，同发动机电机情况下动力更强
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 对网约车司机来说省点儿油，所谓的增加动力，是因为电机太挫。靠并联增加动力，无论是从增加动力本身来说，还是从nvh来说，都不如直接加大电机。  
: \- 来自 水木社区APP v3.5.6  
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自己开开，再下结论。有直驱切换，必然有顿挫，发动机噪音跟车速耦合，噪音也和更大。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi的nvh比理想的增程强啊，
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: 说到底dmi是一个比增程先进复杂的技术
: 油耗低，同发动机电机情况下动力更强
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自己开过，再呵呵也不迟。并联能比串联的nvh好，只能说见了鬼了。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 呵呵
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通常来说BOM越简单，技术越先进吧。复杂只是内部技术问题。要是氦3燃料电池能用，
增程也是复杂无用的技术


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 增程架构适合高端车、性能车和高可靠性要求的车
: 发信站: 水木社区 (Wed Jan 11 12:04:21 2023), 站内
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: dmi的nvh比理想的增程强啊，
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: 说到底dmi是一个比增程先进复杂的技术
: 油耗低，同发动机电机情况下动力更强
: 【 在 touareg 的大作中提到: 】
: : 对网约车司机来说省点儿油，所谓的增加动力，是因为电机太挫。靠并联增加动力，无论是从增加动力本身来说，还是从nvh来说，都不如直接加大电机。  
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