- 主题:特斯拉上海超级工厂扩建遭推迟
太费船了，一条船来回一趟欧洲两个月，才能装七千辆车，一条船建造需要一年多，车这东西量小的可以靠海运出口，量大的太费劲，会教育几年出现运力不够。因为船的建造速度赶不上车厂扩产能啊。
而且海运公司也怕滞后效应，等船都造完了，万一车厂决定在销售地建厂，不需要那么多海运船了。
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【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 为啥没必要？造了出口啊。。。运输船同时造就好了
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FROM 73.93.55.*
墨西哥成本低，供应链和汽车产业工人也完善啊
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 墨西哥没意义，扩建德州厂就行
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FROM 73.93.55.*
怎么看海运汽车成本也高啊，经济和时间成本，要在当地建工厂才行。。。日本汽车出口海运主要是到当地没有汽车工厂的国家？
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 太费船了，一条船来回一趟欧洲两个月，才能装七千辆车，一条船建造需要一年多，车这东西量小的可以靠海运出口，量大的太费劲，会教育几年出现运力不够。因为船的建造速度赶不上车厂扩产能啊。
: 而且海运公司也怕滞后效应，等船都造完了，万一车厂决定在销售地建厂，不需要那么多海运船了。
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FROM 124.64.121.*
小国家和附加值比较高的吧。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 怎么看海运汽车成本也高啊，经济和时间成本，要在当地建工厂才行。。。日本汽车出口海运主要是到当地没有汽车工厂的国家？
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FROM 27.154.170.*
笑死了，买比亚迪咋有钱？
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 感觉国内这个消费能力可能还得过几年才能起来，毕竟现在大家手里都没有钱
: 【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: : 应该没必要扩大国内产能了。国内需求不够，又没有足够的船运车。最近几个月一直有传言特斯拉要在加拿大，韩国，墨西哥或者印尼建 ...
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.201.152.*
海运成本其实不算太高，我记得一辆车运到欧洲一千刀吧，但是海运时间管理更复杂。尤其不适合出口增加快的，因为运力总是赶不上。这几年中国出口开始大增，必然大家都开始抢运力。
而且从政策角度来说，也有政策和关税风险，当地市场足够大了，在当地建厂更合适。
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【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 怎么看海运汽车成本也高啊，经济和时间成本，要在当地建工厂才行。。。日本汽车出口海运主要是到当地没有汽车工厂的国家？
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FROM 73.93.55.*
卖不出去，现在的产能都消化不了
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 消息称特斯拉上海超级工厂扩建遭推迟
: IT之家
: 2023-01-12 19:18
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FROM 220.200.127.*
出口不如在当地建厂划算
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 为啥没必要？造了出口啊。。。运输船同时造就好了
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FROM 120.244.38.*
比亚迪便宜些
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 笑死了，买比亚迪咋有钱？
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FROM 120.244.38.*