- 主题:这就是增程高速要充电的原因吗
真实原因是平时市区跑用的纯电省钱省习惯了，到了高速发现增程车的用油让他们心头如同割肉一样
经常跑长途的就不要搞什么增程车了，一两个服务区就停下来充电太辣眼睛
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 高速电量维持不住？
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增程车厂家对外吹嘘的唯一好处被这些车主鄙视了。。。增程混动车主用实际行为表达，加油增程这种方式他们并不喜欢
我换电车主，并不是没有选择
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 为啥纯电车主非常看不惯？还不是因为人家有的选的时候还和没的选的纯电车来抢桩。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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这不叫心里说动，这叫事实而已
李想推崇的增程路线产品理念不过将补能的成本转嫁到用户头上而已，搞得非换电纯电用户也非常不爽增程用户，而增城用户每2个服务区就得停下来充电自己体验也不好，
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 出去可以吃馒头也可以吃帝王蟹，人家愿意吃啥就吃啥，为啥会有那么多心理活动？
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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同时也最贵的补能方式，高速上一堆理想车主跑去充电，明显平时市区充电低成本使用让他们接受不了加油成本高这个现实
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 每两个服务区下就去充电，这车主是有闲，人有选择的自由，不要因为别人有自由就嫉妒而去给别人扣帽子。
: 现阶段最方便的补能方式就是加油，这个没啥可以争的。
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充电2块钱还不如换电，时间还节约
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 这次春节，我也上服务区充电去了，没别的，就是看桩空那里，同时也试一下快充有多快（之前一直用慢充）。
: 结论是在天冷的时候，充电电费如果2块以上，还不如直接烧油成本低。因为油烧的时候，除了部分发电了，还有热量给空调和加热电池。如果光用电，空调和电池也是能量消耗大户。
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不香啊，如果你的行程是一年5万公里以上呢？等你换成纯电以后你就会知道你的实际需求被便宜的电费刺激出来，如果没猜错的话，纯电车主的人均行驶里程是增程车的3倍以上
根据我之前使用油车体验，我还喜欢开着纯电车进行毫无目的的兜风，这种兜风都是来回都接近200公里，油车做不到吧？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 加油不香吗？我一路上140左右的速度任性地开，三十多万的车都买了，还差这块八毛？
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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各行各业都有不同工作方式的人，就算打工一族，如果你用纯电去周末游玩，你也可以一个周末2天就跑800公里，一个月3000公里，一年多出跑出接3.6万公里
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我是羡慕那些有时间到处转的人。
: 我的时间比较宝贵，一两只有这两三次机会能远行。
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6次，我说纯电，不仅仅包括充电，也就是说增程车的局限性就是没有充分发挥纯电的最大优点低使用成本，如果有人做个统计的话，增程车主的行驶里程是远不如纯电车主
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 只是因为换电免费，所以没事也要出去转转？
: 现在新车好像一个月也就是是三四次的权益吧
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没问题啊，所以你为什么说”加油不香么？”,加油车增程车的长期使用成本大幅高于纯电车
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我这通勤一个月纯电也能开两千多公里。
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这种黑段子看看也就得了，春节期间根本就没有这回事，就是加油站也比平时紧张
我春季期间3000公里，你算算，这还只是个春节，还是天气太冷，我不愿意出门玩的情况下，你别按照油车被压制的需求计算
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 春节出去的时候就是加油香呀
: 不是有个段子吗：一个蔚来在高速上看到另一个蔚来的时候，就会努力超过他，抢在他前面到换电站避免排他后面等电池好。
: 至于使用成本，买车的时候就便宜好多了，一年两三千公里的燃油里程，你算一下一年会多花多少？
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