- 主题:这就是增程高速要充电的原因吗
骗骗你就信了
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FROM 223.72.38.*
不知道车子有什么模式，怎么控制的
如果开始稀里糊涂用光了电，小发动机确实不好保持，满功率输出需要拉到红线，实际上不会这么干
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 除非你一直以150的时速连续爬坡，否则不存在保不住电的问题
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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修改:gjq FROM 173.71.146.*
FROM 173.71.146.*
这倒是不至于，就是抠抠索索的，为了省两个钱，占用高速充电桩
【 在 swen 的大作中提到: 】
: 高速电量维持不住？
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FROM 60.177.66.*
胡说八道
【 在 swen 的大作中提到: 】
:
: 高速电量维持不住？
#发自zSMTH@EBG-AN10
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FROM 117.140.129.*
在这些人眼里，发动机就是个备份，他们不喜欢纯电的里程焦虑，有发动机心里踏实点，有条件还是优先用电。
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FROM 101.6.57.*
如果电耗20，高速上2块钱1度，那么每公里4毛
油价8块的话要把油耗压到百公里5升，没什么车能达到
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电车跑高速，并且用高速上的充电桩并不比油车便宜
: 显著便宜的是市区+家充
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修改:tedxyz FROM 116.233.223.*
FROM 116.233.223.*
骂完油车站车位，开始骂混动占充电桩了？
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FROM 60.217.65.*
三度电=1升油，只要电费低于2块，差距还是很大的。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电车跑高速，并且用高速上的充电桩并不比油车便宜
: 显著便宜的是市区+家充
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FROM 210.12.115.*
可能会有短暂的电量过低需要增程器启动保电的过程，但时间不会长，而且这种极端情况出现也少（极寒+爬山？），真亏电也不至于100速度保持不了，之前易车有详细对比测评，6%这种超低电量亏电状态，L9百公里加速12-14s左右吧，也能开到120。就是加速弱点。领克09emp亏电状态加速依然很猛。
增程式汽车肯定是可以100%当成纯油车使用的，这个毋庸置疑。
很多增程式或者混动车主喜欢充电的原因是习惯，自己方便充电肯定充电体验要比加油好，而且满电状态驾驶感受最好，充电也比加油便宜，导致看到充电桩就主动的就去充电。反正顺便去服务区休息下。
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FROM 39.155.135.*
其实系统默认的基本上不会出问题，只要别瞎搞。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不知道车子有什么模式，怎么控制的
: 如果开始稀里糊涂用光了电，小发动机确实不好保持，满功率输出需要拉到红线，实际上不会这么干
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FROM 210.12.115.*