对蔚来小鹏不感冒，倒不是车多差，就是单纯讨厌李斌和何小鹏，各种lowb言论，满嘴跑火车，导致对品牌印象极差，产品调性和b格，被它们老板整体拉低了n个档次。
对于比亚迪，评价中性偏上，王传福理工做技术出身，做事务实，追求产品性价比，言论不夸夸其谈，所以比亚迪市场风评也算不错。
对于特斯拉，说句实话，这两年没啥突破，价格优势是其最大竞争力，但依然能卖的不错。老板马斯克，人设树的好，造火箭，玩星链，虽然也吹牛逼，但是基本都能实现。所以特斯拉成功树立了高科技产品的品牌印象，相信很多人买特斯拉也是为了这个标，以及对马斯克的认可。
所以，暂时别说车怎么样，在喜欢抛头露面的情况下，老板的表现，对产品影响极大。    

- 来自 水木社区APP v3.5.7
※ 修改:·ziheng89 于 Jan 16 00:27:54 2023 修改本文·[FROM: 221.216.116.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 221.216.116.*]


修改:ziheng89 FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*

实话实讲，李斌和何小鹏都没摸清行业的基本规律，这几年算是交学费了吧。以为声大宣传做好就能卖好，新势力对老品牌是碾压，老品牌一无是处。长城和吉利还没怎么进场呢，进场新势力更难过
【 在 ziheng89 的大作中提到: 】
: 对蔚来小鹏不感冒，倒不是车多差，就是单纯讨厌李斌和何小鹏，各种lowb言论，满嘴跑火车，导致对品牌印象极差，产品调性和b格，被它们老板整体拉低了n个档次。
: 对于比亚迪，评价中性偏上，王传福理工做技术出身，做事务实，追求产品性价比，言论不夸夸其谈，所以比亚迪市场风评也算不错。
: 对于特斯拉，说句实话，这两年没啥突破，价格优势是其最大竞争力，但依然能卖的不错。老板马斯克，人设树的好，造火箭，玩星链，虽然也吹牛逼，但是基本都能实现。所以特斯拉成功树立了高科技产品的品牌印象，相信很多人买特斯拉也是为了这个标，以及对马斯克的认可。
: ...................
--
FROM 36.249.46.*

你这讲的过了，蔚来理想小鹏再不济也是分别在40/30/20万价格区间站住了脚，国内车企有一个算一个，哪家在他们打开局面之前20万以上卖出过量的
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 实话实讲，李斌和何小鹏都没摸清行业的基本规律，这几年算是交学费了吧。以为声大宣传做好就能卖好，新势力对老品牌是碾压，老品牌一无是处。长城和吉利还没怎么进场呢，进场新势力更难过
--
FROM 117.136.106.*

各花入各眼吧，我觉着这俩还挺务实，说出来的东西基本都做到，理想可能更擅长营销。最会搞营销当然是马一龙
【 在 ziheng89 的大作中提到: 】
: 吹可以，别尬吹，况且营销也不是吹牛逼一种最好用。
: 我开头说的那两个车，主要还是定位中高端，尬吹多了，让人觉得很low，和目标定位冲突。创始人也没啥人格魅力和搞笑属性，吹牛逼的时候，也没人觉得搞笑，反而觉得很傻b，真的很尴尬。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 117.136.106.*

我觉着三家短期来看，理想卖的好，长远看来智能纯电动汽车才是终极，包含智能，纯电，车三个纬度。比亚迪火可以说是进入了纯电时代，未来几年必然朝智能化演进，从这个角度看，小鹏和蔚来布局更长远一些，至于理想，2022年还在逆向，纯电没布局，智能化投入也很抠，没看出来长期优势在哪，产品洞察力上目前看起来和十年前的长城汽车有一拼，但长城汽车现在也很危险。
【 在 platessa 的大作中提到: 】
: 目前来看 蔚来理想是成了 小鹏不好说
--
FROM 117.136.106.*