- 主题:蔚来换电亏得不多。
不多也不少
--
FROM 112.81.43.*
二代站可以无人值守
【 在 panix 的大作中提到: 】
:
: 单站每年租金+设备折旧 60-80万，人工成本50万（两人轮班），电费50万
: 基本上单站年运营成本要奔200万了，1300站就是26亿，不是个小数目啊
: 而且过两年还要double
:
#发自zSMTH@TET-AN00
--
FROM 223.149.252.*
你不知道换电站已经开始无人值守了吧。
再过一两年做到完全无人你这成本就省了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 就给你算人工开支吧，一个站就算12小时一班每个班头就一个人值守，一个星期14班这就需要至少3个人了，所以1300站大概就需要4000个人，上12个小时的班税前公司支出一万五不多吧，这就6000万一个月了，一年7亿，这还只是换电站值守人员，还不包括公司后台调度支持，建设开发等项目管理人员
: --
: ..................
发自「今日水木 on Android」
--
FROM 114.254.2.*
加油速度不可能提升了，机械速度却可以不断提升
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你换电再快快得过加油么，成本和密度也没办法比，别忘了一个加油机可以带六杆枪
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 112.10.223.*
互联网现在是低科技，只有靠垄断才能获得高利润，目前也是国家打压的领域，游戏的生命周期很短，做一个一个公司得保证每年大量开发游戏，平均下来利润率也就那样了，还有个国家版权的控制
一句话，以后赚块钱的行业国家迟早都会打击，只是时间问题而已
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 我在思考问题，为什么互联网可以做到暴利，原因就是互联网用户体验可以几乎无成本复制。比如腾讯开发的王者荣耀团队也就200多个人。但他们开发的游戏卖给几亿人，年流水上百亿。
: 但是制造业，你要做一个产品能卖给几亿人，毛利润上百亿，没有几万员工做不到的。这个还没算下游的市场推广人员。
--
FROM 112.10.223.*
200多万的成本，五年折旧完，不就是每年50万么
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这种折旧别人口嗨的东西你能信？全国那么多地方地段要每年折旧50万？？？
--
FROM 183.156.111.*
加油速度还有很大提升空间，F1加一次油只要10秒钟，没必要，对于私家车来说3分钟和10秒钟区别不大，关键是不需要排队，排队才烦人，
限制换电的不光是机械速度，还有后备电池的充电速度，以及电站密度，一个加油站有上百根油枪，一个换电站只有一个换电位，
你这个充电站的密度跟加油枪比差太远了，所以车多了就要排队等电池
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 加油速度不可能提升了，机械速度却可以不断提升
--
FROM 120.229.75.*
你这么算，蔚来熬不过三年。单车可变成本低于售价，那卖的越多亏的越多。
如果是平摊研发成本到单车，受产能销量数量小影响，单车成本高，将来随着产量增长，单车成本降低，蔚来还可能能盈利。
你这单车物料就低于售价，责永无盈利希望，要么压低成本，换成低价材料，要么提高售价覆盖成本，才可能盈利。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mafama 的大作中提到: 】
:
: 蔚来亏钱太正常了，以es6为例，四十多万的车，全铝车身+碳纤维，同样价格的宝马x3，全是钢材。如果说丰田大众这种叫一分钱一分货，那宝马奔驰就是三分钱两分货，而蔚来则是两分钱三分货，在现在规模还不够大，而且全栈自研的情况下，亏钱太正常了。
--
FROM 114.241.82.*
要F1那种，就得改造全中国的加油站，那就是把自己拉到和蔚来一样的水平了，这对于一个没落行业的公司是不可能进行这种技术改进的，连改进的影子都没有
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 加油速度还有很大提升空间，F1加一次油只要10秒钟，没必要，对于私家车来说3分钟和10秒钟区别不大，关键是不需要排队，排队才烦人，
: 限制换电的不光是机械速度，还有后备电池的充电速度，以及电站密度，一个加油站有上百根油枪，一个换电站只有一个换电位，
: 你这个充电站的密度跟加油枪比差太远了，所以车多了就要排队等电池
: ...................
--
FROM 115.206.246.*