- 主题:腾势D9的驾乘体验不怎么样
增程三蹦子真不顿挫
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一切车都不如三蹦子，
: 哈哈哈
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FROM 117.13.84.*
怎么可能必然，电车传动系统就不存在顿挫这一说
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
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: 基本原理没什么，不过系统确实复杂，并联时，不仅要考虑传动轴和轮速的匹配，还要考虑电机转速和传动轴转速的匹配，顿挫必然是更多的。
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FROM 116.229.0.*
增程串联模式是没有顿挫。
但是dmi搞了个并联直驱模式，直驱介入和断开时必然有顿挫。
如果你觉得你的dmi没有顿挫，那只有一个可能：dmi的并联模式在实际中很少激活，只是一个营销噱头。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 怎么可能必然，电车传动系统就不存在顿挫这一说
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FROM 117.13.84.*
所以你也只是纸上谈兵，发动机介入可能会有顿挫，也仅此而已，电力不会，所以你的系统复杂顿挫更多就是扯淡
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 增程串联模式是没有顿挫。
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: 但是dmi搞了个并联直驱模式，直驱介入和断开时必然有顿挫。
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FROM 116.229.0.*
dmi是电动化的油车
增程是加续航的电车
另外，增程确实没有切换的顿挫，但是有发动机启停的震动啊
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 增程串联模式是没有顿挫。
: 但是dmi搞了个并联直驱模式，直驱介入和断开时必然有顿挫。
: 如果你觉得你的dmi没有顿挫，那只有一个可能：dmi的并联模式在实际中很少激活，只是一个营销噱头。
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FROM 218.247.161.*
两套系统，而且还有匹配耦合问题，必然更复杂。
现在车新没啥磨损，后期nvh和可靠性都会更成问题。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 所以你也只是纸上谈兵，发动机介入可能会有顿挫，也仅此而已，电力不会，所以你的系统复杂顿挫更多就是扯淡
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FROM 117.13.84.*
增程的发动机，不需要直驱，无需跟轮速耦合，所以可以一直在nvh和效率都比较好的工况下稳态运行，噪音是可以忽略不计的。并且，人的感知对于声音和光线的变化比较敏感（例如双闪灯很醒目），但对于稳定的光源或白噪声，是不敏感的。所以忽大忽小的发动机噪音更容易引人反感。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi是电动化的油车
: 增程是加续航的电车
: 另外，增程确实没有切换的顿挫，但是有发动机启停的震动啊
: ...................
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修改:touareg FROM 117.13.84.*
FROM 117.13.84.*
所以说你还是纸上谈兵
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 两套系统，而且还有匹配耦合问题，必然更复杂。
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: 现在车新没啥磨损，后期nvh和可靠性都会更成问题。
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FROM 116.229.0.*
说反了，我在告诉你无数前人总结出的经验规律。比亚迪再能吹，也搞不出永动机。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 所以说你还是纸上谈兵
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FROM 117.13.84.*
你的意思不顿挫就是永动机？这就是你学的物理跟逻辑？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 说反了，我在告诉你无数前人总结出的经验规律。比亚迪再能吹，也搞不出永动机。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 所以说你还是纸上谈兵
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FROM 116.229.0.*