是最近两年没进步
20年就出现600的续航量产车型了，现在的量产也才700多续航，那些达到1000的要么不是量产，要么堆大电池

电池待突破点:
1.低温性能(零下十度性能不能低于90%)
2.能量密度达到300且能够通过穿刺实验且成本不显著增加

【 在 adds12345 的大作中提到: 】
: 夏天还凑合，冬天还是不行。
--
FROM 219.143.131.*

纠正一下，是19年就出现续航600的车了，AION LX，可惜遇到了疫情和811自燃，几乎被遗忘了

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 是最近两年没进步
: 20年就出现600的续航量产车型了，现在的量产也才700多续航，那些达到1000的要么不是量产，要么堆大电池
: 电池待突破点:
: ...................
--
FROM 27.213.133.*

实际上电池最近5年进步巨大，主要是生产成本大幅下降了
【 在 adds12345 的大作中提到: 】
: 夏天还凑合，冬天还是不行。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.116.*

  你觉得冷
  其实也就降温10%左右，这就不行了。。。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 遇冷活性降低，不是五年五十年能解决的，怎么也得五百年吧。
--
FROM 180.171.162.*

  生产成本大幅下降了
  但是材料成本大幅上升了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 然而车价没降
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 180.171.162.*