我在去年夏天的时候，就开始为今年能开车回家过年做准备，夏天和秋天的时候分别跑过两次短长途。基本上我已经胸有成竹，最关键的秘诀是，要把车当手机使，就没有里程焦虑了。

我的计划是，满电的情况下，尽可能多开，争取开两个小时再去补电，我的车续航在350公里左右，中途充两次到三次电就肯定能到家了，但实际情况并不是这样。车开到1个多小时后，电就直接掉了60%，我有一个习惯是，如果电量少于一半，就会开始不安，因为电车的电越往后越虚，这时候，我就决定要进行第一次补电了。

但可能是赶上了节假日的原因，很多充电口都在排队，而且质量参差不齐，有的充电口直接就坏了，有质量好的就要一直排队。而且我觉得大家都有一种默契在，不是特别亏电的情况下，大家基本就充一会就走了，因为都是回家，都着急赶路。

因为我的车买的早，还没有电池加热功能，充电就特别慢，而冬天的气温低还加剧了耗电。所以我回家的路上大概补了3次电，一共花费6个多小时。其实算一笔账，电车真的比较划算，按照不到500公里的距离计算，油钱差不多500元，而按照我的车来说平均一度电一毛钱，也就不到100元吧。但是时间成本其实也是隐形的成本，燃油车的话我3个小时就到家了，开电车6个多小时，还是要保证每个充电桩的装上电的情况下。因此，如何抉择，就要依据个人情况而言了。

要停下来充电，300多公里，住了一晚宾馆才开回家。
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电动版祥林嫂
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 我在去年夏天的时候，就开始为今年能开车回家过年做准备，夏天和秋天的时候分别跑过两次短长途。基本上我已经胸有成竹，最关键的秘诀是，要把车当手机使，就没有里程焦虑了。
: 我的计划是，满电的情况下，尽可能多开，争取开两个小时再去补电，我的车续航在350公里左右，中途充两次到三次电就肯定能到家了，但实际情况并不是这样。车开到1个多小时后，电就直接掉了60%，我有一个习惯是，如果电量少于一半，就会开始不安，因为电车的电越往后越虚，这时候，我就决定要进行第一次补电了。
: 但可能是赶上了节假日的原因，很多充电口都在排队，而且质量参差不齐，有的充电口直接就坏了，有质量好的就要一直排队。而且我觉得大家都有一种默契在，不是特别亏电的情况下，大家基本就充一会就走了，因为都是回家，都着急赶路。
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说的容易，哪有钱老换车呀
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 还是车太老了
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350续航太小了
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北汽ex3，续航500，好像10万就行

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 那可未必，油车我买个10多万的，也能一口气顺利开600公里，没有任何波折，而且还能开20年没事。我感觉就算换了今年新出的电车，高速上能一口气开200公里就是顶级的，何况也不可能开20年，能开6年就电池完蛋了。
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