- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
现在还在吹油车的，我也想不通。给我油牌我都不会买油车了。
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高速油车每公里也只要0.6元即可。
而且绝大多数人一年跑不到1万公里。
疫情期间，能跑5000公里的都算多的，我去年一年跑了3000公里。
我家两辆车一年的油钱也花不了1万。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
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: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
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: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买
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后半段就是胡说八道了，你要是放开油牌，难道不会抢购潮吗
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
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: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
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耗不起那个时间，宁愿多花点钱，还不够操心的
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谁也没承认开车多电车会省钱。否则现在出租车都用电的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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你买电池，一辈子的电费都出了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 123.117.81.*
多花点钱，高铁飞机租车，东西全走快递
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 耗不起那个时间，宁愿多花点钱，还不够操心的
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FROM 39.144.135.*
还要看看二手残值多少钱
生命周期里面电池损耗到快70%时候的体验下降
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
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: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
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FROM 113.87.160.*
全生命周期残值肯定比油车高
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 还要看看二手残值多少钱
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: 生命周期里面电池损耗到快70%时候的体验下降
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FROM 39.144.135.*
你去隔壁版看看保值率排名
电车那每年更新换代速度
电池的容量发展
电池的衰减速度
想想看也不可能啊
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 全生命周期残值肯定比油车高
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 还要看看二手残值多少钱
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FROM 113.87.160.*