- 主题:电车省下巨额油费的优势，远超过偶尔跑长途多充几次电的麻烦
就电车这德行，还吹嘘个鸡毛啊，本身就是一堆杂牌车，好比当年的山寨手机。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 北方有些区域，多充一次电就意味着没法开了。
: 比如哈尔滨跨城交通，一旦出城，必须一次性到目的地，零下三十度半途没电后果可想而知。
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FROM 113.122.135.*
那就放开油牌试试
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 223.104.41.*
14年买的插混，开了20多万公里（家里另外两个车平均一年加起来1万公里出头），其中纯电大约8万，混动放电行驶大约4-5万，发动机驱动10万。
不算混动充放刹车充放，放电量已经达到标称可用容量的2000倍。算上混动充放超过总标称容量2000倍
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 总共电车才几年。你这衰减后都好几年了？
: 衰减后不是不能用，而是内阻变大，发热变大用起来更危险。
: 当然如果以后不再衰减，已经用了一段时间没事，以后大概率也没事。
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FROM 173.71.146.*
到了老家没有私家车出行不方便
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 很难理解春节开车回家的人，为啥不坐火车和飞机？
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FROM 123.123.101.*
因为整备质量比同尺寸油车高了太多
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 不是电车胎贵，是高性能电车卷，比着用好料。
: 本身马力也卷，500匹是起步的，这么大马力，胎太差了，也浪费了这么好的动力性能。
: 还有刹车系统，brembo都成了高性能电车的标配了。
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FROM 123.123.101.*
桩好安装吧？充电方便？
【 在 kiky123 (kiky) 的大作中提到: 】
: 我们这不限购的，也一大堆电车。
: 【 在 pNeo 的大作中提到: 】
: : 后半段就是胡说八道了，你要是放开油牌，难道不会抢购潮吗
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FROM 124.64.22.*
每天用车不超过100km的城市，为了解决续航焦虑多拉400km的电池死重，是一种浪费。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2022相比2021，没再涨了。
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FROM 123.123.101.*
现在的电车价格，出租车省下钱真的很容易
当然你要是从来不开那是不省
我现在就很郁闷，最旧一个车去年才开3000公里，另一个7000。
现在定了一辆电车还没决定要不要。最近我和老婆开车都不会多，我上班买菜一年也就3-4000公里，这两年也没空开车乱逛。那辆20多万公里的给小孩开
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在看油钱未必能省回来，换轮胎卖车就都还回去了。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 173.71.146.*
主要是5年以后电池损耗百分之50，还得换车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 222.129.134.*
瞎扯淡，电车哪个令人操心劲，烦死人，特别是跑长途的时候，相反，油车根本不用令人操心。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 春节高速免费，只算电费，合下来才0.2元/公里，比绿皮火车硬座还便宜，简直跟不要钱似的。
: 平时市区通勤更不用说了，按每年跑2万公里计算，油费电费差价达到1万元，买车贵的5万块，跑5年就回本了。
: 难怪电车销量增长的如此之快，难怪北京电牌都一牌难求，因为电车不但适合富人买来把玩，更合适穷人买来代步。
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FROM 219.142.240.*