- 主题:过年实测Model Y不同均速和温度下的能耗
标续y
【 在 invasionOfX 的大作中提到: 】
: y还是3
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【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 云冈那个太坑人了，要走一公里才能到检票处
: 发自「今日水木 on LE2120」
是，走路有的远，我估计有1Km吧。。。不过充电站环境不错。
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赞195kw
今天我也开到了198kw
高速出服务区匝道有个肉车10km/h挪
绕过它后一脚油门。。。
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 这个假期前后开 Model Y 共计2400多km，平均能耗18.6度/百公里。选取了一些纯高速的行程数据，里面有用时、里程、均速、温度、能耗等信息，见附件图。
: 车辆是 2021款 Model Y 长续航版本，全程空调设为自动21度，座椅加热1挡，除了均速60多的那行有市区道路以外，其余的都是全程高速。其中有一段在夜间温度在零下4.5度到零下2.5度之间的情况下，定速 120km/h 巡航，用1小时46分钟开了200km，海拔从0m上升到200m，均速 113km/h，能耗21.7度/百公里，我觉得还是比较满意了。
: p.s. 因为对特斯拉的剩余电量预估比较有信心，所以好几次开到超充的时候还剩2%、1%的电量，是不是本版春节期间开到剩余电量最少的一次了。
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对，能比手动开省2-3，想不通
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 江南城市 室外2度 开一个座椅加热+21.5度自动档位空调 大部分高架选择70—80辅助驾驶，能耗才120+。辅助驾驶模式的省电效应非常强。
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FROM 116.233.170.*
没算两点之间高度差，这个影响也很大
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
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: 这个假期前后开 Model Y 共计2400多km，平均能耗18.6度/百公里。选取了一些纯高速的行程数据，里面有用时、里程、均速、温度、能耗等信息，见附件图。
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: 车辆是 2021款 Model Y 长续航版本，全程空调设为自动21度，座椅加热1挡，除了均速60多的那行有市区道路以外，其余的都是全程高速。其中有一段在夜间温度在零下4.5度到零下2.5度之间的情况下，定速 120km/h 巡航，用1小时46分钟开了200km，海拔从0m上升到200m，均速 113km/h，能耗21.7度/百公里，我觉得还是比较满意了。
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#发自zSMTH@JDN2-W09HN
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大部分行程没什么高度差，少数的有200m左右的高度差
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 没算两点之间高度差，这个影响也很大
: h，能耗21.7度/百公里，我觉得还是比较满意了。
: #发自zSMTH@JDN2-W09HN
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