你们保不住电导致发动机脱离最佳工况去保电
然后nvh极糟糕的原因

是你们发动机太小
即使是1.5T的发动机还是小
因为这种增程发动机的工作情况与普通1.5T油车不一样

我们2.5L的发动机只靠发动机都无法工作
你们1.5T的增程发动机想要保障恰当的nvh就是痴人说梦

你自己心里面其实非常有数
只是嘴硬而已  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  呵呵
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:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 只有你天天祥林嫂  
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再多用用
别再扯什么高原了
用你们那种增程发动机来想别人的插混发动机就是一个笑话

我们的发动机远比你们的大得多的多
我们不是所有路况都是发动机发电再驱动车轮
这种脱裤子放p的事情不是插混能够干的出来的

所以在更多的路况更极端的情况下
我们的电力更加充沛
我们可以加速性能一样
没有nvh问题

而你们只能是是局限在某一种路况下
一旦没电就一条虫一样



  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  1.2t的理想one，高原山路保电没问题，动力充沛，nvh比我之前2.5na的cx-5好很多。
:  
:  这是我的实测。
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说的好像高原是多大挑战似的

高原和平原有啥区别？

你和那个图天天的吹高原
就和吹能保住电一样

人家没那些问题，人家觉着吹高原性能不下降怪怪的，因为在人家的词典里面，这些不都是基本需要做到的吗？

  
  
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
:  
:  纯油云南自驾了3500公里，没有任何保电问题，最低电量73%。
:  
:    
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你去过很多次又有个鸟用啊

所有的车子出厂卖之前都应该在高原上做过完整充分的测试

你说的好像你是厂家的测试员一样
发现高原没问题就开始欢呼
高原没有问题啊，高原没有问题啊

高原发动机有衰减不错
但是在不同的工况下衰减曲线差的远了去了

你只是去高原玩几次
我们的车友就住在高原上

只能说明我们的车子的冗余量设计的让车主不用区担心这些最最基础的问题

也不需要用户去高原上测试

  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  开了七万七千公里了，高原去过好几次了。你懂的发动机高原有动力衰减吗，衰减30-40%的动力，依然保电无压力动力充沛，nvh依然强于燃油车，你只靠意淫造谣，改变不了事实，呵呵。
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:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 再多用用  
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我们出厂前已经做过完整的长测

不需要厂测员了

但是你要想检验一下我所言非虚
可以去丰田4s店询问
但4s店不一定有这款车的四驱版给你体验
更不可能让你开到高原上去体验

总之，不差你一个厂测员  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  我总里程四十多万公里，各种车在高原的表现见得多了。教育水平偏低的井底之蛙就别来我面前献丑了。
:  
:  另外，你的威兰达具体是什么型号的？请提供一个准确名称，我去试驾一下，看看是否如你吹嘘的那么神。
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