18.1度电池那个？

保电能力取决于两个因素，发电能力和缓冲池（电池）大小，电池小的车，即使发电能力强，保电能力也未必行，而且驱动更多依赖于发电机，行驶品质和nvh会不如电车。

老款比亚迪唐dm，发动机2.0t，因为电池小、发电架构设计不合理，保不住电，是著名的有电龙没电虫。所以我对你的吹嘘比较怀疑。至少你车的nvh是应该不如增程的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 没有啥神秘的
:
: 板上我已经说了无数遍了
:
: 插混威兰达四驱顶配版
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你开过理想的车吗？靠意淫喷，哪来的勇气呢。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你就少扯蛋nvh了
:
: 你们的nvh就是个笑话
: 还拿着那个笑话到处质疑其他车
:
: 就和质疑人家保电不保电问题一样可笑
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FROM 221.197.234.*

另外

我再给你打开一下智商
不要继续再用增程的逻辑去推理其他厂家的实现
继而以为人家拥有你们同样的问题

保电能力核心不是电池大小
而是发动机在一般情况下输出功率与车子一般情况下需要功率的差值
这个差值越大，那么在各种极端情况下都不会存在保电问题

想想看以前丰田混动那个电池才几度电？
照样没有保电问题

增程发动机太小
所以在某些路况与条件下电就不够用了
只能靠发动机猛转才能勉强应对

这就是增程nvh问题的本质
  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  18.1度电池那个？
:  
:  保电能力取决于两个因素，发电能力和缓冲池（电池）大小，电池小的车，即使发电能力强，保电能力也未必行，而且驱动更多依赖于发电机，行驶品质和nvh会不如电车。
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FROM 113.110.231.*

如果没有人再关心理想增程的时候

估计这家公司也不存在了

你们这些车主到时候连换个配件都没地方换了

这么简单的一个问题
你们还想那么久

你们自己有没有nvh问题
你们心里面明镜一样清楚

  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  本版的增程黑已经少了很多。你依然在黑，只是因为智商更低更偏执而已，呵呵。
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 另外  
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再给你开个智慧

冬天，电耗会增加，电池性能下降
电机也有最佳工况，在高速情况下，电耗迅速增加
此时你们那个小破发动机输出的电力根本来不及

所以那个自称理想黑的人
他在冬天高速，还带着一些上坡情况下
nvh问题大爆发是必然的

此时发动机必须摆脱最佳工况工作才能勉强维持车辆正常运行

这还用黑吗？
稍微有点脑子都明白这是咋回事



  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  一两年前，像你这般大放厥词的人更多，但事实让他们闭嘴了。你继续表演吧。
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 如果没有人再关心理想增程的时候  
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