增程器启动与增程器嘶吼工作模式是两回事

你咋啥都不懂啊  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  up主说测试条件是电量低于19%-20%时，这基本是增程器强制启动的触发条件，应该是比较极端的情况了。
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:  我的理想one电量低于17%时增程器强制启动，但这种情况实际不会出现，只要提前打开混动模式。
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你没看理想黑子说的话啊

亏电亏电亏电啊

电池都快没电了
难道想要高速失速？

本质还是某些情况下你那个三蹦子小发动机无法提供足够的能力出来  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  你不知道电池可以放电吗
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 现在车子需要的功率发动机已经无法提供  
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最大发电功率50千瓦

如果天冷
发动机能力会下降，尤其是增压型发动机
电耗上升
此消彼长
遇到大上坡
确实有可能会遇到功率不够

说一千道一万
还是发动机太挫太小
应付不了很多极限工况
  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  他在说谎，没有这种可能。增程车的工况只有几个预设的高效率点，不会开到接近增程器最大功率的状态嘶吼。理想one的1.2t，最大功率96kw，预设的最大发电功率只有50千瓦左右。L9的功率余量更大。
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:  另外，即使路况极端，只要正常使用，电量不会不够。高原上路的长上坡，最多也不过几十公里。过了垭口，就一路下坡反充电了。
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吊增程器高原还有动力衰减
啥玩意啊

这些先不说
低温+高速+上坡
这些看来比那个什么高原增程器动力衰减看来更关键

想想看高原上面常年住人
如果高原都开不了那得烂到啥程度？

  所以理想黑遇到的工况比你什么高原极端


  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  你太蠢，高原增程器动力衰减才是最极端的工况，懂吗。
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:  平原上，增程器没有动力衰减，保电更不会有问题。因为就算高速长上坡的平均功率需求是50千瓦，但你不可能永远长上坡，必然也会有长下坡。长上坡和长下坡的功率需求一平均，可能只剩35kw了。所以只要电池够大，提供缓冲，保电完全没问题，懂吗。
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谁告诉你气压一半动力衰减一半的？

就你那个三蹦子
就算动力100%都应付不了一些场景

衰减一半直接失速

动动脑子好不好
  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  所有自吸发动机在阿里动力衰减都是50%左右，因为阿里的气压只有平原的一半左右。
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:  涡轮发动机的衰减会小一些，但一般也有30%+。
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