他在说谎，没有这种可能。增程车的工况只有几个预设的高效率点，不会开到接近增程器最大功率的状态嘶吼。理想one的1.2t，最大功率96kw，预设的最大发电功率只有50千瓦左右。L9的功率余量更大。

另外，即使路况极端，只要正常使用，电量不会不够。高原上路的长上坡，最多也不过几十公里。过了垭口，就一路下坡反充电了。



【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 如果路况极端
: 小三蹦子发的电不够用的
: 产生亏电
: ...................
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FROM 117.12.19.*

嗯，插电车小基本都是小马拉大车，有电一条龙，没电一只虫
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你没看理想黑子说的话啊  
:  
: 亏电亏电亏电啊  
:  
: 电池都快没电了  
: 难道想要高速失速？  
:  
: 本质还是某些情况下你那个三蹦子小发动机无法提供足够的能力出来  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.41.*

没人和你说高原

理想黑说的是
低温+高速+上坡

电哗哗的下，亏到亏电
你的车就完蛋了  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  
:  你又错了。理想one这类增程车的高原驾驶体验，远比燃油车强。你自己仔细想想为啥。
:  
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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FROM 113.110.231.*

吊增程器高原还有动力衰减
啥玩意啊

这些先不说
低温+高速+上坡
这些看来比那个什么高原增程器动力衰减看来更关键

想想看高原上面常年住人
如果高原都开不了那得烂到啥程度？

  所以理想黑遇到的工况比你什么高原极端


  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  你太蠢，高原增程器动力衰减才是最极端的工况，懂吗。
:  
:  平原上，增程器没有动力衰减，保电更不会有问题。因为就算高速长上坡的平均功率需求是50千瓦，但你不可能永远长上坡，必然也会有长下坡。长上坡和长下坡的功率需求一平均，可能只剩35kw了。所以只要电池够大，提供缓冲，保电完全没问题，懂吗。
:  
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FROM 113.110.231.*

说明很垃圾

很能说明啥

谁个发动机上个高原动力衰减一半？

  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  你是白痴吗？增程器就是发动机，发动机去了阿里，动力至少衰减30%-50，不知道？
:  
:  我跟你这种白痴说这么多，真是浪费，88。
:  
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FROM 113.110.231.*