谁告诉你气压一半动力衰减一半的？

就你那个三蹦子
就算动力100%都应付不了一些场景

衰减一半直接失速

动动脑子好不好
  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  所有自吸发动机在阿里动力衰减都是50%左右，因为阿里的气压只有平原的一半左右。
:  
:  涡轮发动机的衰减会小一些，但一般也有30%+。
:  
--
FROM 113.110.231.*

看过很多越野游记，大V小V都有，阿里那种地方或者类似的高海拔，发动机功率衰减是一定的，我记得自吸是三折左右，带T的能到一半的功率。小功率增程器的增程车，就是靠大电池作为缓冲池来解决性能问题，在这个缓冲池里的电没用完之前，确实还是一条龙，用完就是一条虫了。所以问题可以收敛为，什么情况下，这个缓冲池会用完~
--
FROM 221.216.151.*

首先你要知道，在高原上，增程车的最大短时功率是没衰减的，因为增程驱动只靠电机。所以，爬陡坡或者山路逆行超车这种需要功率扭矩短时爆发的时候，增程车的体验真的比汽油车好太多。

至于长时的平均功率，理想这种使用涡轮增程器的增程车在高原上所能支撑的平均功率上限，也会大幅度衰减，这跟涡轮汽油车是一样的。但是对于长时平均而言，30kw左右的平均功率也够了，所以不会没电的。其实，增程车没电等于趴窝，如果日常驾驶能开没电，根本不应出厂售卖。想把增程跑没电，除非你上赛道跑拉力赛。

综上，增程车在高原的综合体验是远强于油车。


【 在 zdm111 的大作中提到: 】
: 看过很多越野游记，大V小V都有，阿里那种地方或者类似的高海拔，发动机功率衰减是一定的，我记得自吸是三折左右，带T的能到一半的功率。小功率增程器的增程车，就是靠大电池作为缓冲池来解决性能问题，在这个缓冲池里的电没用完之前，确实还是一条龙，用完就是一条虫了。所以问题可以收敛为，什么情况下，这个缓冲池会用完~
--
修改:touareg FROM 117.12.19.*
FROM 117.12.19.*

我特么的只要告诉你一句话

那种大气压降低一半功率减小一半的说法
只有弱智儿童才能说出来

  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  你的脑子算不了稍微复杂事情。你只需要知道：喷油量和进气量是精确正比，进气量和进气压力是精确正比，内燃机所能做的功的上限和喷油量是精确正比。你把这几个关系捋清楚，我就对你刮目相看了。
:  
:  另外，对于汽车和内燃机原理，你在我面前不要班门弄斧了，免得自取其辱。
:  
--
FROM 113.110.231.*

屁都不懂一个

整天装神弄鬼  
  
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
:  
:  我耐心教你知识，你还嘴里不干不净，呵呵。无知无智也就罢了，还无德。
:  
:  
--
FROM 113.110.231.*