可以不设置，使用L9系统的默认设置，我印象是17%-但车黑是手动把默认设置改成了一个接近于零的值，以达到让电耗尽的目的。

另外，对于智商72以上的人，设置个电量不是事。虽然这可能对你有点儿难。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 电量还需要什么设置
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: 你当每个车主都是工程师啊
:
: 还要考虑什么情况下要设置什么电量
:
: 这尼玛的什么鬼马设计
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FROM 111.164.102.*

不设置，就用缺省设置，不会有发动机嘶吼。

谣言止于智者，你显然是傻瓜。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我们不需要设置这些无聊东西
:
: 随走随开
:
: 没有亏电什么发动机嘶吼问题
: 因为我们不知道什么叫做亏电
:
: 这才是简单易行的车辆设计
:
: 你追寻的不是智商，而是展示智商
: 只有低智商的才会时刻想着去展示
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FROM 111.164.102.*

你说的这些我也非常清楚啦，增程插混我基本也研究得比较清楚了，还是那句话，前提是要保证缓冲池不会枯竭，你前面说了很多自己的事例，说明这种情况不会发生。我其实也好奇到底哪种情况下会发生，之前也看到不少游记里，确实是出现亏电情况，不知道是车主设置问题，还是确实碰到了极端场景。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 首先你要知道，在高原上，增程车的最大短时功率是没衰减的，因为增程驱动只靠电机。所以，爬陡坡或者山路逆行超车这种需要功率扭矩短时爆发的时候，增程车的体验真的比汽油车好太多。
: 至于长时的平均功率，理想这种使用涡轮增程器的增程车在高原上所能支撑的平均功率上限，也会大幅度衰减，这跟涡轮汽油车是一样的。但是对于长时平均而言，30kw左右的平均功率也够了，所以不会没电的。其实，增程车没电等于趴窝，如果日常驾驶能开没电，根本不应出厂售卖。想把增程跑没电，除非你上赛道跑拉力赛。
: 综上，增程车在高原的综合体验是远强于油车。
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FROM 221.216.151.*

不要等电量很低时，而是提早打开混动模式，就不会出现极端亏电。即使1.2t俄理想one在高原开也是如此。
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【 在 zdm111 的大作中提到: 】
: 你说的这些我也非常清楚啦，增程插混我基本也研究得比较清楚了，还是那句话，前提是要保证缓冲池不会枯竭，你前面说了很多自己的事例，说明这种情况不会发生。我其实也好奇到底哪种情况下会发生，之前也看到不少游记里，确实是出现亏电情况，不知道是车主设置问题，还是确实碰到了极端场景。
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FROM 111.164.102.*

有独立思考和判断力的人会喜欢有更多选择自由，你显然不是这种人。
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【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 鸡贼的产品经理
: 与鸡贼的客户需求
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: 鸡贼遇到鸡贼
: 客户群太鸡贼了
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FROM 111.164.102.*