你和他说不要人身攻击算是白说了，你看他的所有回帖，不带“屌丝”俩字的占比不到10%。
我也是质疑蔚来的这种服务的可持续性，生产线的固定成本，研发设计成本，是会随着产量的增长慢慢摊薄的，但像换电，洗车，接送车这类的成本，是随着车保有量增长同比增长的，再算上电池的损耗，不知道平衡点会在哪。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电动车行业可已经是市场化阶段了，一众企业都开始赚钱了。
: 蔚来的钱都烧在了销售公关这些方面，自然科研投资就会落后，最后不是靠技术取胜，是靠洗脑取胜。人家byd靠的是产品力，技术实力，蔚来靠的是给车主服务好，专人负责洗车、停车换电瓶啥的，反正我不看好这种。
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: 你和我举jd的例子，jd是电商，技术上并不需要太多的创新，需要的是咋全扩大市场，当然还砸钱自建物流体系。电动车行业可不是这样，技术迭代和发展很快的，产品不靠技术，靠花里胡哨的玩意儿，这个阶段可不适合。
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: 以上个人观点，可以讨论，请不要人shen攻击
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你试试约个接机服务，就好多了，就是贵点儿，其实大兴机场打网约车也不错的
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 机场火车站下车后打车体验太差了，我宁愿让人把我车开到站，我自己开回去
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试的哪款？
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这个可能有点难，就像手机电池一样。10年前的手机想用现在的电池基本不太可能。
【 在 DiZhuo 的大作中提到: 】
: 换电还有一个关键好处，以后电池技术有了进步，可以不换车就享受更高续航的电池
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蔚来这个级别的车，相当于打了个网约车里面的豪华型了，降低一点也起码得打个舒适型的B级车，大兴/浦东这种远一点的机场单程算200不夸张，往返就400了。机场代泊交车以后不操心了，花费也比直接停机场低
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 首先对于很多人，去机场的频率不会太高。
: 再有，打车可以预约高端点的接车服务，大型机场打车回市里边也就200多。这种方便性上来讲优于送车服务这种。
: 当然，有些人非要开自己的车，那就没办法了，但我觉得这种是少数，而且昨晚飞机大半天，在开车，我也觉得累
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