强烈要求国家取消对油车限行这种侵犯公民基本物权的歧视性政策，同时降低油价，取消对燃油征收的不合理重税，同时提高阶梯用电价格对用电大户征收环境税，以弥补大量用电造成的煤炭燃烧和排放对环境所造成的污染。
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 外形内饰都很有质感，驾驶提速底盘等都很好，还试了换电，五分钟换好，确实是很爽 ...
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19年时候长驾ES6，底盘和动态确实不行。
最新的ET5有机会去试试
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蔚来的服务确实应该费钱，但是对用户也不是免费的；很多服务都是包含在服务无忧，保险无忧的额外费用里面的。蔚来肯定也做过测算，这部分可能不是大头；大头可能在换电和客户关系这块。（还有一部分是组织的效率底下）
蔚来在技术上面同样投入很大，摊子铺得比较大，可能就导致在一些点上面的突破性不是很够，给很多人很弱的印象。
拿我的老es6为例，上面的nop一直在迭代，现在已经很好用了。你可以去看看一些评测，在4年多前的硬件上面做到目前的水平相当不错，并且蔚来承诺老车型维护周期是15年，没有那个新势力可能承诺这点吧。
新的2代车型，nop+的能力更进一步，我看了一些前期的体验效果都很好，这些都是实实在在的研发投入，怎么就成了“自然科研投资就会落后”？并不是服务做得好，研发就落后，这两者不是互斥的。


【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电动车行业可已经是市场化阶段了，一众企业都开始赚钱了。
: 蔚来的钱都烧在了销售公关这些方面，自然科研投资就会落后，最后不是靠技术取胜，是靠洗脑取胜。人家byd靠的是产品力，技术实力，蔚来靠的是给车主服务好，专人负责洗车、停车换电瓶啥的，反正我不看好这种。
: 你和我举jd的例子，jd是电商，技术上并不需要太多的创新，需要的是咋全扩大市场，当然还砸钱自建物流体系。电动车行业可不是这样，技术迭代和发展很快的，产品不靠技术，靠花里胡哨的玩意儿，这个阶段可不适合。
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蔚来黑已经在路上，保重

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 过年一个月没在家，今天约了个保养，上门取车，保养，检查了轮胎，发现有个钉子，补了，洗干净车，充满电，送回来。
: 明天回家就有干净车开了。
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别家是一整块框架，蔚来是用螺丝拧在一块的，还要经常拆卸，你觉得能一样吗？任何螺纹连接都会松动，尤其是经常拆卸的

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 换电为什么造成地盘不好，你把这俩事情关联起来科学吗？  
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