- 主题:蔚来换电这个方向已经错了吧，预测一下，最多五年就会消失
换车的目的是啥？
【 在 happykingak 的大作中提到: 】
:如果能够普及换电，倒是挺有利于后续的电池处理的标准化。也不算太坏。:石英表普及后，机械表也就成了人类的玩具。:手机普及后
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FROM 125.111.142.*
换车的目的是啥？
【 在 happykingak 的大作中提到: 】
:如果能够普及换电，倒是挺有利于后续的电池处理的标准化。也不算太坏。:石英表普及后，机械表也就成了人类的玩具。:手机普及后
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FROM 223.104.161.*
充电宝类是可流动充电桩，和换电完全不是一个思路
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 手机挂个充电宝跟换电池有啥区别？
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FROM 101.88.193.*
结论没毛病，但论据不对。换电消失的主要原因是，几年后换电站都是旧电池，大部分新车主不去换电了，造成恶性循环，换电的优势消失，没人为换电买单了。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
: ...................
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FROM 124.205.78.*
我觉得你说反了
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
: ...................
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FROM 223.104.41.*
更好的驾驶体验啊，现在一辆30多万的ET5，能够获得100万的AMG63的驾驶体验，50万ET7，能够获得260万的760的驾驶体验。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 换车的目的是啥？
: :如果能够普及换电，倒是挺有利于后续的电池处理的标准化。也不算太坏。:石英表普及后，机械表也就成了人类的玩具。:手机普及后
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FROM 43.239.67.*
实际上的快充和你想象的快充有差异。
大功率快充需要排队，因为电网资源有限，不可能无限给加资源。不管车上快充咋发展，电网短期内不太可能有突破。
换电站是一个buffer，可以平稳利用电网的电量。
其他车企想做超充，也需要自己想办法加buffer，否则节假日根本没法用。
你想想，蔚来出钱修换电站，国家出钱补贴换电车。出钱的人都不傻。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
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: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
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: 手机领域已经证明，换电和增加电池容量两条路都已经是非主流了，快充才是正路
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: 显然电动汽车领域也是一样的结果
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: 毕竟提高充电电压、电流和
: ..................
发自「今日水木 on Android」
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FROM 123.118.1.*
文科生吧。
50度电3分钟充满就是1MW的功率。高速公路充电站放20个桩就是20MW，哪那么容易？
而且电池不可能3分钟充满，现在都是10-90%或者30-80%充半小时或者15分钟，再提升的空间不大。
公路服务区换电加城市充电桩是最合理的方式。15分钟快充70%容量虽然也有可能，但是充电兼容还有充电桩排队这些情况就让快充靠不住。
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满
: 谁还在乎高续航？
: 谁还在乎换电？
: ...................
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FROM 173.71.146.*
快充本质还是时间问题啊，容忍不了长时间充电，换电还是非常优秀的。
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FROM 124.64.22.*
你知道你在说什么吗？你说的是一百万瓦
【 在 herofeng2000 的大作中提到: 】
: 快充才是王道，1000V高压充电，电动车50度存电，3分钟充满谁还在乎高续航？谁还在乎换电？手机领域已经证明，换电和增加 ...
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FROM 121.238.40.*